Ritmul de creștere al vînzărilor de mașini electrice au stagnat în ultimul an, împiedicate de retragerea subvențiilor și de inflație. Dar schimbările geopolitice din ultima perioadă au reaprins brusc piața.

În martie, vânzările de mașini electrice cu baterie (BEV) au explodat în Europa, din cauza creșterii prețurilor la benzină.

Șocul declanșat la sfârșitul lunii februarie, de escaladarea conflictului iranian, continuă să zguduie economia, propulsând sectorul auto în prim-plan. Cu o rută maritimă majoră blocată și o cincime din petrolul mondial blocat în porturi, prețurile combustibililor cresc vertiginos.

Confruntându-se cu prețuri nesustenabile, diverse guverne se luptă să găsească soluții prin impunerea unor plafoane de urgență. Cu toate acestea, schimbarea începe să se producă în mintea consumatorilor. Șoferii, simțind presiunea, caută modalități de a continua să conducă în fiecare zi fără a da faliment. Această situație reașează complet lucrurile și dă un al doilea suflu vânzărilor din categoria BEV, despre care se credea că și-au pierdut avântul.

Întorsătura din luna martie se reflectă direct în facturile la combustibil. Conform cifrelor de la Benchmark Mineral Intelligence (BMI), înmatriculările globale de vehicule electrice și hibride plug-in sunt din nou în zona pozitivă, cu o creștere de 3%, depășind 1,7 milioane de unități.

Fenomenul atinge proporții fără precedent în Europa. Cumpărătorii europeni, puternic afectați de creșterea prețurilor la energie, s-au îndreptat către vehiculele electrice. Cu aproape 540.000 de înmatriculări, Europa a atins un record lunar istoric, o creștere cu 37%. Acest interes reînnoit provine direct din creșterea prețurilor la combustibilul fosil. Calculele sunt simple: mașinile alimentate cu baterii devin o plasă de siguranță esențială pentru portofel.

Australia, Noua Zeelandă și piețe extrem de dinamice precum Thailanda și Vietnam se confruntă cu aceeași severitate a acestui nou șoc petrolier. Concluzia? O creștere de 79% a vânzărilor de vehicule electrice în aceste regiuni, care de obicei sunt retrogradate la un rol secundar în spatele marilor hub-uri globale. Dar atunci când alimentarea cu benzină devine un lux, priza electrică devine alegerea naturală, indiferent de obiceiurile locale sau de rezistența tehnologică.

Între timp, piețele tradiționale încearcă să absoarbă șocul. China, cea mai mare piață auto din lume, este puternic afectată, deși declinul său încetinește. Eliminarea subvențiilor pentru trade-in și sfârșitul reducerilor fiscale au afectat puternic statisticile încă din ianuarie. Dar ritmul scăderii încetinește, în sfârșit. Vânzările au scăzut cu 14% în martie, totalizând totuși peste 850.000 de vehicule. Este important de menționat că profilul cumpărătorului chinez se schimbă rapid. Lipsită de stimulentele care au făcut mașinile mici de oraș atât de atractive, piața abandonează modelele entry-level în favoarea SUV-urilor și sedanurilor de familie, care oferă producătorilor marje de profit mai confortabile.

Între timp, America de Nord se confruntă cu al șaselea declin anual consecutiv, scăzând cu 30% la doar 121.500 de vehicule electrice înmatriculate. Evenimentele politice americane dictează ritmul. Robinetul creditului fiscal a fost ferm închis, iar ultimele propuneri ale administrației Trump, de relaxare a standardelor de emisii de CO2, descurajează trecerea la zero emisii. În mod surprinzător, acest volum de vânzări rămâne cel mai bun rezultat înregistrat de la eliminarea subvențiilor federale, dovedind că un există un nucleu de cumpărători care se menține ferm. Reculul este profund, iar dinamica SUA pare împotriva curentului din restul lumii, confirmând o retragere de cealaltă parte a Atlanticului.