În ultimii ani, mărcile chinezești au intrat în forță pe piața auto globală. Mărcile tradiționale europene, americane sau asiatice, trebuie să facă față asaltului venit din partea acestor noi jucători, care continuă să apară în valuri.

Este o situație fără precedent, care creează confuzie în rândul clienților, în special al celor care se află în căutarea unei mașini electrice sau hibride. Oferta de automobile ”made in China” este enormă și totalizează circa 150 de branduri. Desigur, nu toate vor ajunge în Europa și, mai mult ca sigur, multe dintre ele nici măcar nu vor supraviețui în următorul deceniu. Însă o punere în temă, printr-o succintă trecere în revistă a marilor grupuri auto din această țară, credem că este binevenită.

Piața chineză poate fi împărțită în patru grupuri majore, care reprezintă mai mult de jumătate din vânzările din China: BYD și Geely, două companii listate la bursă, precum și Chery și Changan, două grupuri deținute de statul chinez. 

Înainte de a trece în revistă marile grupuri, cu mărcile cele mai importante din portofoliul fiecăruia, această imagine ne ajută să ne formăm o idee referitoare la poziționarea brandurilor pe piață. Cu siguranță, câteva dintre ele sunt deja nume cunoscute și pentru clienții europeni, inclusiv cei din România.

Grupul BYD include mărcile BYD, Denza, Fang Cheng Bao și YangWang. BYD este cea mai cunoscută, desigur, dar Denza merită toată atenția, întrucât este brandul premium al grupului.

Geely include numeroase mărci, inclusiv Belgee, EMC, Farizon, Galaxy, Geely, Geome, Jidu, Levc, Livan, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Proton, Radar, Smart, Volvo și Zeekr. Rețin atenția europenele Lotus, Smart și Volvo, „înghițite” între timp ce acest gigant, în timp ce nou createle Polestar și Zeekr atacă segmentele premium.

Grupul Chery deține și el numeroase mărci, inclusiv Chery, DR, Ebro, EMC, Exeed, Fulwin, iCar, ICH-X, Jaecoo, Jetour, Kaiyi, Karry, Lepas, Luxeed, Nord, Omoda, Rely, Soueast, Sportequipe și Xcite. De remarcat de aici Jaecoo și Omoda, care sunt deja prezente și în România, cu SUV-uri la prețuri competitive.

Grupul Changan are mărcile Avatr, Changan, Deepal, Kaicene, Nevo și Volga. 

Iată și alte câteva grupuri chinezești, care sunt mult mai mici decât primele patru, dar includ, de asemenea, numeroase mărci.

Grupul SAIC deține mărcile IM, LDV, Maxus, MG, Rising Auto, Roewe și Yuejin.

Grupul SGMW (SAIC-GM-Wuling Automobile) include Baoujun și Wuling.

Grupul Dongfeng are următoarele mărci: Dongfeng, Evo, Fengon, Forthing, Innoson, Lingxi, MHero, Nammi, Seoulus, Venucia și Voyah.

Grupul GWM (Great Wall Motors) include: Great Wall, Haval, Ora, Tank și Wey.

Grupul GAC (Guangzhou Automobile Co.) are Aion, GAC și Hyptec.

Grupul FAW include: Bestune, Hongqui și Jetta.

Grupul BAIC (Beijing Automotive) deține: Arcfox, BAIC, Beijing, Evo, Foton, ICH-X, Innoson, Nord, Stelato și Tiger.

Grupul JAC (Jianghuai Automobile Co) include mărcile DR, Evo, JAC, Maextro, Nord și Sol.