Motiv de tristețe pentru fanii Tesla. Cei doi pionieri care au contribuit decisiv la introducerea electromobilității în masă, Model S și Model X, s-au retras în liniște.

Aceste modele revoluționare au forțat producătorii consacrați să își regândească urgent abordarea în privința mobilității electrice, declanșând o cursă pentru autonomie, care dictează și astăzi piața. Dar timpul își spune cuvântul, iar regii de ieri ajung inevitabil să cedeze tronurile tinerilor lupi din propria haită.

Model S și Model X sunt deja istorie. Liniile de producție s-au oprit, iar comenzile sunt închise. Pe website-ul american al producătorului, încercarea de a configura unul dintre aceste modele redirecționează automat către o pagină de lichidare de stoc.

Pentru a atenua impactul și a elibera stocul rămas, marca oferă ultimilor cumpărători încărcare rapidă gratuită pe viață în propria rețea, precum și conectivitate premium, inclusiv navigație prin satelit, modul Sentry și streaming. Un cadou frumos de rămas bun pentru acești doi pionieri.

Lansat în 2012, Model S a deschis calea și a dovedit că poți traversa o țară fără a arde o singură picătură de benzină. Trei ani mai târziu, Model X a consolidat statutul cu faimoasele sale uși spate în formă de aripi și spațiul interior excepțional.

La exterior, liniile abia s-au schimbat în peste un deceniu. O astfel de longevitate este extrem de rară într-un domeniu în care designul trebuie reîmprospătat la fiecare patru ani. Dar acest refuz de a reproiecta radical cele două modele a obosit în cele din urmă o clientelă dornică de noutate, grăbindu-le declinul pe o piață în plină evoluție.

Decăderea acestor două embleme nu a fost neapărat cauzată de concurența germană sau asiatică, ci mai degrabă din interior. A început încă din 2017, odată cu apariția Model 3, care a democratizat mobilitatea electrică prin prețul său semnificativ mai accesibil, iar lovitura finală a venit în 2020, odată cu Model Y. Acest crossover compact i-a făcut pe frații săi mai mari să pară demodați, dominând vârful clasamentelor globale de vânzări.

Prin urmare, sedanul mare și SUV-ul de aceeași categorie au intrat într-un con de umbră și au fost retrogradate în categoria „alte modele”, alături de controversatul Cybertruck. Cifrele vorbesc de la sine. Anul trecut, în timp ce duo-ul Model 3/Y a vândut 1,6 milioane de unități în întreaga lume, categoria generală a modelelor secundare s-a chinuit să ajungă la 50.000 de unități.

Tesla a încheiat oficial producția Model S și Model X, bazate pe aceeași platformă, care deveniseră mult prea scumpe pentru a menține volumul vânzărilor. Primul sedan Tesla va intra în istorie ca unul dintre cele mai influente vehicule ale erei moderne, în ciuda problemelor sale de calitate și finisaje, în special în primii ani de producție.

Potrivit lui Musk, acest capitol trebuia închis pentru a face loc automatizării complete și roboticii. Liniile de asamblare sunt acum eliberate, iar investițiile vor fi redirecționate către orizonturi radical diferite. Sedanul mare și SUV-ul familial nu își mai aveau locul în portofoliul unei companii care nu mai dorește doar să vândă mașini, ci să redefinească mobilitatea globală.