Stella Li, vicepreședintele BYD a confirmat că gigantul chinez poartă discuții cu mai mulți producători auto europeni, pentru a achiziționa de la aceștia capacități industriale excedentare. Pentru moment, detaliile unui potențial acord rămân neclare.

Așadar, BYD nu își mai ascunde intențiile de a-și extinde producția prin preluarea unor unități productive de pe Bătrânul Continent. Este vorba de fabrici inactive sau subutilizate.

La momentul actual piața auto europeană trece printr-o perioadă de supracapacitate, exacerbată de tranziția către vehiculele electrice și de o încetinire a cererii. Mai multe grupuri importante s-au trezit cu fabrici care funcționează sub capacitate.

Este o problemă foarte costisitoare, care ar putea fi rezolvată rapid prin vânzarea acestora unor producători chinezi. O soluție care în urmă cu doar câțiva ani ar fi fost pur și simplu de neconceput!

Grupul Stellantis este numele cel mai des menționat în acest context. Este luată în calcul vânzarea fabricii Citroën din La Janais, de lângă Rennes, a fabricii Cassino din Italia și a unei fabrici din Germania către Dongfeng, un partener chinez cu state vechi. De altfel delegație Dongfeng ar fi vizitat recent fabrica bretonă, fapt confirmat de un reprezentant sindical.

Între timp, directorul general Stellantis, Antonio Filosa, a arătat deschidere pentru noi parteneriate. Altele decât cel cu Leapmotor, ale cărui fabrici spaniole vor produce vehicule electrice.

Pentru BYD, preferința este în mod clar pentru operarea directă în fabrică, ocolind societățile mixte. Stella Li descrie această abordare ca fiind mai ușoară, ceea ce spune multe despre modul în care grupul intenționează să mențină controlul asupra operațiunilor sale europene, fără a-și dilua strategia cu structuri de guvernanță partajate.

BYD a vizitat numeroase fabrici în Europa, potrivit vicepreședintelui său, iar Italia se află pe ceea ce ea numește o listă scurtă de țări promițătoare. Fabrica Cassino, din centrul țării, a fost menționată explicit. Și Franța este luată în considerare pe termen lung, în special datorită costurilor reduse ale energiei electrice – un avantaj major pentru unitățile de producție a vehiculelor electrice, care sunt mari consumatoare de energie.

Dar poate cel mai surprinzător element al acestei secvențe de evenimente este interesul declarat al BYD pentru mărcile europene aflate în dificultate. Stella Li a menționat Maserati, o marcă din cadrul grupului Stellantis, ca fiind foarte interesantă. Ideea unui gigant chinez la conducerea unei mărci italiene de prestigiu ar marca un punct de cotitură în echilibrul de putere dintre industria auto europeană și noii săi concurenți din Asia.