O cheie de mașină pierdută, un computer defect, un airbag care trebuie înlocuit după o coliziune – acestea constituie genul de reparații care au devenit foarte costisitoare. O nouă reglementare impusă de la Bruxelles vine să mărească presiunea asupra reparatorilor auto. Un nou acronim începe să genereze vâlvă în service-urile auto: certificarea SERMI.

Odată cu implementarea sistemului SERMI, accesul la anumite piese considerate „critice pentru siguranță” este mult mai restricționat. Obiectivul oficial este de a combate mai bine furtul și frauda. Însă profesioniștii avertizează că aceste constrângeri suplimentare riscă să crească facturile și să prelungească timpii de reparații. Noua situație ridică inevitabil un semn de întrebare: atunci când vă duceți mașina în service, cât de mult ar putea afecta această nouă reglementare bugetul unui șofer?

În spatele acronimului SERMI, care vine de la „informații privind repararea și întreținerea legate de securitate”, se află o schemă europeană de certificare. Aceasta a fost impusă de Regulamentul delegat (UE) 2021/1244, care completează Regulamentul (UE) 2018/858. Ideea este simplă pe hârtie: se reglementează strict accesul la informații și piese legate de siguranța vehiculelor, pentru a limita furtul și reprogramarea ilegală.

În practică, toate piesele considerate sensibile pentru siguranță sunt afectate. Acestea includ cheile și cardurile cheie, unitățile de control ale motorului, modulele airbag, sistemele de imobilizare și anumite componente legate de accesul la vehicul. Din momentul implementării schemei europene de certificare SERMI, doar un reparator certificat SERMI în mod corespunzător mai poate comanda aceste piese. Achiziționarea acestor tipuri de piese pe cont propriu, așa cum obișnuiesc unii mecanici independenți, ar trebui să devină foarte complicată, dacă nu chiar imposibilă.

Pentru fiecare comandă de piesă „sensibilă”, furnizorul trebuie acum să verifice mai multe informații: autorizația companiei, autorizația tehnicianului care efectuează lucrarea și înmatricularea vehiculului. În unele cazuri, poate fi necesară dovada proprietății sau un mandat din partea clientului.

Toate tranzacțiile sunt securizate și urmărite. Acest lucru face ca orice tentativă de deturnare sau reparații neautorizate să fie mult mai dificilă. Obiectivul de securitate este clar, dar această procedură adaugă timp fiecărui caz.

În plus, există costurile certificării SERMI în sine. Aceasta este emisă de organizații specializate și este valabilă cinci ani. Atelierul trebuie să plătească pentru a fi certificat și apoi să plătească din nou pentru fiecare dintre tehnicienii săi. Conform documentelor emise de federația furnizorilor de industrie auto, inspecțiile pot avea loc și în această perioadă. Aceste proceduri administrative impuse de procesul de certificare generează întârzieri și costuri semnificative pentru profesioniști, care vor avea inevitabil un impact negativ asupra prețurilor de reparații pentru șoferi.

Într-un context în care anumite reparații legate de electronică, chei sau airbag-uri sunt deja printre cele mai scumpe, fiecare constrângere suplimentară riscă să ajungă, mai devreme sau mai târziu, în costurile de manoperă suportate de clienți.