Touareg, Touran, T-Roc Cabriolet, Audi A1… Sunt modelele Grupului Volkswagen care deja au fost eliminate din ofertă. Colosul german a început să își reducă drastic gama chiar înainte de anunțarea oficială a planului strategic de restructurare.

După câteva săptămâni de speculații, scurgeri de informații și îngrijorări sindicale, zilele trecute producătorul auto german a prezentat Consiliului de supraveghere un pachet de 12 decizii menite să remodeleze întreg grupul până în 2030.

Pe hârtie, intenția este de a face compania „mai puternică, mai eficientă și mai rapidă” în fața unei piețe globale din ce în ce mai competitive. Rămâne de văzut dacă execuția va fi la înălțimea intențiilor. Experiența ne arată că, cel mai adesea, acest tip măsuri se materializează într-o perioadă mult mai lungă decât cea prevăzută inițial.

Punctul central al comunicatului de presă nu lasă loc de ambiguitate: gama de produse va fi redusă cu până la 50%, cu o reorientare către segmentele considerate cele mai promițătoare din punct de vedere comercial. Complexitatea ofertei (adică numărul de versiuni și opțiuni disponibile pentru fiecare model) ar trebui, de asemenea, redusă semnificativ, cu până la 75%, conform cifrelor furnizate de grup.

De asemenea, grupul intenționează să armonizeze platformele, arhitecturile electronice și soluțiile software, adaptându-le pentru piețele occidentale și orientale. Scopul declarat este de a partaja mai eficient dezvoltările tehnice între mărcile grupului și de a evita duplicarea tehnologică costisitoare.

De fapt, acesta este un proiect aflat în desfășurare deja de câțiva ani, dar fără ca rezultatele să fie la înălțimea ambițiilor inițiale. Cel puțin deocamdată…

Un alt aspect al planului este adaptarea structurii industriale la o cerere considerată mai incertă. Obiectivul general este de a reduce capacitatea de producție la aproximativ 9 milioane de vehicule pe an, față de aproape 12 milioane înainte de pandemie.

O reducere de 2 milioane de unități a fost deja implementată, iar ajustări suplimentare sunt planificate atât în ​​China, cât și în Europa. Aceste cifre ilustrează amploarea supracapacității industriale acumulate în anii de boom și dificultatea de a o elimina fără perturbări sociale.

Deși este încă dificil să se întocmească o listă completă a modelelor care urmează să fie scoase din producție, unele semne sunt deja clare. Touareg și Touran sunt eliminate treptat, la fel ca T-Roc Cabriolet, programat să fie abandonat în 2027.

La Audi, A1 și Q2 au fost scoase din producție, urmate de TT, R8 și Q8 e-tron, în ultimii ani. Porsche, la rândul său, a retras modelele pe benzină 718 Boxster și Cayman, în octombrie anul trecut, în așteptarea modelelor electrice care le vor înlocui. Aceeași soartă o are acum și Macan, în versiunea pe benzină.