În ciuda unor ușoare scăderi ale livrărilor, cei mai renumiți producători italieni de automobile sportive, Ferrari și Lamborghini, și-au îmbunătățit profitabilitatea. În principal, această creștere se datorează opțiunilor alese de clienți la configurarea mașinilor, cât și unor noutăți din gamă.

La Ferrari, profitul net a urcat la 463 de milioane de euro în al doilea trimestru din 2026, în creștere cu 9% față de anul precedent, la venituri de 1,94 miliarde de euro. Sunt rezultate care au depășit așteptările analiștilor, cu toate că numărul de mașini livrate a scăzut ușor, la 3.366 de unități, cu 128 mai puține decât în urmă cu un an.

Ferrari explică acest declin prin reînnoirea gamei, cu mai multe exemplare F80, 12Cilindri și Purosangue livrate, în detrimentul modelelor considerate mai puțin exclusiviste, precum 296 GTS sau Roma Spider. Cu alte cuvinte, Ferrari vinde mai puține mașini, dar la prețuri mai mari. Este o strategie care funcționează atâta timp cât cererea rămâne puternică.

De fapt, nu noile modele sunt cele care au dus la creșterea profitabilității, ci opționalele alese. Clienții bogați continuă să aleagă soluțiile de personalizare, adesea costisitoare. Marja operațională a ajuns astfel la 39%, în creștere cu 7 puncte procentuale. Ferrari vizează acum venituri anuale de 7,6 miliarde de euro, cu 100 de milioane de euro mai mult decât se anticipase, și un profit EBITDA de 2,97 miliarde de euro. Aceste ajustări rămân modeste ca proporție, dar confirmă faptul că marca italiană a găsit în personalizare o pârghie de profitabilitate care este poate mai fiabilă decât reînnoirea gamei de modele.

Apropo de noutăți, cele mai proaspete, Luce (primul Ferrari electric) și 12Cilindri Manuale (cu motor termic și cutie de viteze manuală), demonstrație capacitatea companiei de a îmbina tradiția și inovația. Sau, altfel spus, abilitatea de a liniști clienții atașați de motorul cu ardere internă, în timp ce se brandul se îndreaptă cu prudență către vehiculele electrice.

La fel ca Ferrari, și Lamborghini vinde mai puține mașini, dar câștigă mai mulți bani. Confruntat cu taxele americane, o încetinire a creșterii economice în China și tensiunile din Orientul Mijlociu, constructorul a limitat efectele negative asupra vânzărilor, îmbunătățindu-și rezultatele financiare în prima jumătate a anului 2026.

În ciuda mediului macroeconomic volatil, Lamborghini a generat venituri de 1,74 miliarde de euro, o creștere de 7,4% față de aceeași perioadă din 2025, cu un profit operațional de 395 de milioane de euro.

Marca italiană a livrat anul acesta 5.422 de vehicule, cu 4,6% mai puține decât în 2025. Deși cifra rămâne respectabilă per total, ea reflectă dificultăți reale. Nimic alarmant în sine, dar un semn clar că nici producătorii de nișă nu sunt imuni la actualele tulburări geopolitice și economice.

Scăderea vine în ciuda faptului că livrările noului Temerario, succesorul lui Huracán, au început în primul trimestru. Pentru a doua jumătate a anului, Lamborghini își pune mari speranțe în Urus SE Performante, un SUV care adoptă arhitectura hibridă plug-in a modelului standard Urus SE, combinând un V8 twin-turbo de 4,0 litri cu un motor electric integrat în transmisia automată cu 8 trepte. Rezultatul este o putere combinată de 801 CP, cuplu de 1.000 Nm, accelerație 0-100 km/h în 3,3 secunde și viteză maximă de 312 km/h.