Situația de la Volkswagen nu a fost niciodată atât de critică. Directorul general, Oliver Blume, o descrie drept „cea mai mare criză din istoria sa”. Pentru a aborda această problemă cauzată de climatul economic global nefavorabil și de concurența chineză, gigantul german intenționează să își înăsprească planul de reducere a costurilor.

Într-un video postat pe intranetul Volkswagen în weekend-ul trecut, Blume a prezentat planul pentru sfârșitul deceniului și începutul celui următor. Situația este catalogată „mai mult decât critică”, iar grupul intenționează să amplifice planul de reducere.

În timp ce Oliver Blume se pregătește să se întâlnească cu reprezentanții angajaților la sediul central al Volkswagen din Wolfsburg, precum și la uzinele din Zwickau și Emden, pentru a analiza planurile companiei, grupul anticipează reduceri masive ale locurilor de muncă și închiderea unor fabrici până în 2030.

Luna trecută, Oliver Blume prezentase un plan de reducere a costurilor, dar la momentul respectiv nu au fost luate decizii finale. Deși guvernul Saxoniei Inferioare, un acționar majoritar al Grupului Volkswagen cu 20% din drepturile de vot, a refuzat să aprobe un plan de eliminare a 100.000 de locuri de muncă, Grupul Volkswagen ar fi aprobat acum eliminarea a 50.000 de posturi.

Potrivit directorului general, s-au încheiat deja 37.000 de acorduri cu angajații. Celelalte 13.000 de locuri de muncă disponibile vor fi negociate cu angajații în timpul ședințelor directorului general la diferitele locații. Planul va putea fi implementat doar „dacă toată lumea îl susține”, a adăugat el.

Supraproducția Volkswagen de 500.000 de vehicule pe an în Europa are un impact semnificativ asupra companiei. Patru fabrici se confruntă cu o posibilă închidere. Potrivit lui Oliver Blume, această soluție „ar fi ultima și cea mai scumpă opțiune”. Cu toate acestea, grupul „nu vede nicio modalitate ca fabricile din Emden, Hanovra, Zwickau și Neckarsulm să rămână profitabile în anii 2030”, a adăugat el. Un alt amplasament este, de asemenea, amenințat, dar ar putea fi reutilizat. Se pare că CEO-ul Volkswagen se află deja în negocieri avansate cu contractorii din domeniul apărării, cu privire la potențiala utilizare a fabricii din Osnabrück.

În ciuda crizei majore cu care se confruntă grupul german, președinta sindicatului IG Metall, Christiane Benner, a criticat conducerea și a avertizat că angajații se vor opune închiderii acestor fabrici: „Muncitorii Volkswagen au fost deja nevoiți să accepte reduceri de personal drastice și dureroase, iar acum primesc o altă palmă”, a declarat ea pentru săptămânalul german Wirtschaftswoche.

Cea mai mare restructurare de la înființarea Grupului Volkswagen este o transformare industrială de proporții, care riscă să se transforme într-o adevărată criză de încredere în cadrul companiei. Acest climat este evident în comunicările interne din Germania, care dezvăluie o profundă neliniște. Angajații și familiile acestora își exprimă îngrijorarea cu privire la locurile de muncă. Pensionările anticipate și pachetele compensatorii sunt frecvent menționate, ceea ce a creat un climat de tensiune. Criza de încredere este alimentată de ceea ce este perceput ca o comunicare opacă. Angajații denunță „comunicarea externă dezastruoasă” a conducerii și spun că se simt „destabilizați și speriați” de declarațiile publice.

În documentele strategice deja publicate, programul „Zukunft Volkswagen” anticipează aproximativ 35.000 de locuri de muncă în Germania până în 2030. Majoritatea acestor reduceri ar proveni din pierderi naturale de personal și pensionări anticipate. Scenariile discutate în presă sugerează că, pe termen lung, ar putea fi afectate până la 100.000 de posturi – o amploare rar întâlnită în industria auto. La baza acestui fapt se află dorința conducerii de a simplifica un grup considerat prea complex și de a separa mai clar anumite activități. Această strategie testează, de asemenea, limitele cadrului specific de guvernanță stabilit de Legea Volkswagen (Gesetz). Această legislație reglementează influența statului Saxonia Inferioară și a reprezentanților angajaților.

Oliver Blume a avertizat angajații că situația de la Volkswagen este „mai mult decât critică”. Costuri excesive, marje mici și o gamă de produse excesiv de complexă: o privire asupra unei restructurări care promite a fi dificilă. Iar evaluarea lui Blume nu se limitează la o problemă a volumului vânzărilor. Structura costurilor companiei pune producătorul german într-un dezavantaj semnificativ față de concurența din ce în ce mai acerbă, determinată în special de ascensiunea mărcilor chinezești.

Actualul CEO Volkswagen vorbește despre costuri generale care sunt cu peste 30% mai mari decât cele ale companiilor comparabile. Pentru un grup de această dimensiune, cifra este departe de a fi nesemnificativă. Marja operațională actuală se situează în jurul a 4%, un nivel pe care Blume îl consideră respectabil în context, dar departe de a fi suficient pentru a asigura viitorul companiei. Cu toate acestea, problema care provoacă cea mai mare îngrijorare este cea a nivelului de personal. Pe de altă parte, problema subutilizării fabricilor nu este nici ea simplă și nu există nicio garanție că acestea nu vor ajunge în cele din urmă sub proprietate chineză. Deocamdată Volkswagen exclude ferm această posibilitate.

Dincolo de reducerile de personal și închiderea unor fabrici, este clar că întreaga structură a grupului va fi și ea regândită. Obiectivul declarat este de a reduce numărul de modele cu până la jumătate și de a elimina aproximativ trei sferturi din configurațiile și opțiunile disponibile.