Obișnuită ani la rând cu succesul, marca Dacia trece acum printr-o perioadă dificilă, cu vânzări care tot scad de la începutul anului. Concurența chineză și ascensiunea vehiculelor electrice sunt arătate cu degetul, însă adevărata cauză a problemei ar putea fi internă: Duster, un important pilon al mărcii, își vede potențialii clienți atrași de modelele concurenței sau de noul Bigster.

Declinul a fost destul de pronunțat în ultima perioadă. Cu o scădere de 16% a vânzărilor în primul trimestru și de 8% în primele șapte luni, 2026 pare a fi anul unui regres major pentru Dacia.

După un succes care a marcat continuu ultimele două decenii, un astfel de recul îi determinp pe toți observatorii să caute vinovatul. Să fie din cauza chinezilor, este legat de o strategie de produs defectuoasă sau poate de unele modele îmbătrânite?

Cel mai probabil este câte puțin din diecare, îns există și un alt motiv, adesea trecut cu vederea: Duster. În cei 16 ani de existență, perioadă în care a fost produs în trei generații, SUV-ul de segment B a fost modelul pe care Dacia s-a bazat pentru a-și construi profiturile și marjele.

Dar în primele șapte luni ale acestui an, Duster a înregistrat un declin. Ce s-a întâmplat? Chinezii, cu siguranță, sunt de vină, iar trioul format din Jaecoo, Omoda și Chery sunt principalii rivali, cu prețuri similare sau chiar mai mici la anumite modele și cu o ofertă superioară la capitolul dotări.

Un alt vinovat este revoluția vehiculelor electrice. Cu cote de piață care depășesc 30% de la începutul războiului din Iran, vehiculele electrice atrag atenția tot mai mult, iar clienții își mută atenția de la modelele cu motorizare termică.

Dar concurența se află și în propria gamă și se numește Bigster. De la începutul acestui an, acest model a înregistrat 52.430 de vânzări, o creștere de 100% față de anul precedent, când a fost lansat.

În doar câteva luni, a devenit SUV-ul din segmentul C cel mai bine vândut pentru cumpărătorii privați din Europa, în mare parte datorită proprietarilor de Duster care și-au schimbat automobilul. Astfel, când a venit momentul să-și înlocuiască mai vechiul Duster 2, mulți dintre ei au optat pentru Bigster în loc de Duster 3. Un model puțin mai scump, dar și mai mare, mai luxos și constant în centrul atenției noilor lansări.

Mai mult, asemănările dintre cele două modele sunt semnificative, deoarece sunt practic croite după același șablon, cu câteva excepții în ceea ce privește lungimea și echipamentele. Cu atât mai mult, un motiv pentru a alege Bigster în locul lui Duster.

Și apoi, ca și cum o problemă nu ar fi fost suficientă, apare un alt rival. Se numește Striker și nu este altceva decât versiunea SUV coupe a lui Bigster. Mai mult, prețul începe, de asemenea, de la același nivel. Și ar trebui să fure și mai mulți clienți de la Duster.

Desigur, scăderea vânzărilor pentru emblematicul SUV nu este singura responsabilă pentru actuala scădere a vânzărilor Dacia. Lipsa modelelor electrice, pe care Spring 2 va încerca să o remedieze, precum și ofensiva chineză pe piața hibridelor, contribuie, de asemenea, la acest declin.

Chiar dacă oferă trei SUV-uri (Duster, Bigster, Striker) și diverse versiuni constructive clasice (break, sedan, hatchback), Dacia nu mai atrage clienți noi, ci cel mult îi păstrează pe cei existenți, deturnându-i de la un model la altul. Iar când Duster se clatină, Dacia suferă.