Anul acesta, vânzările Volvo în SUA au scăzut vertiginos, în timp ce stocurile au crescut, iar dealerii încep să își piardă încrederea în brand. În acest cotext, întregul model pe care se bazează rețeaua constructorului suedez se clatină.

Pentru mulți, Volvo rămâne o marcă reputată, aproape neschimbată în timp. Cu toate acestea, realitatea din 2026 este destul de diferită, pe piața americană.

În primul trimestru, Volvo Cars a livrat pe această piață aproximativ 22.600 de vehicule, ceea ce reprezintă o scădere de aproximativ 32% față de 2025 și este cea mai mică cifră de după 2020. Prima jumătate a anului 2026 s-a încheiat cu aproximativ 12% sub nivelul de anul trecut.

Parcările dealerilor americani sunt pline: aproximativ 88 până la 93 de zile de stoc, în funcție de perioada anului. Media pieței este între 63 și 65 de zile, o diferență care necesită reduceri mai mari. În acest moment, problema nu mai este pur și simplu o chestiune legată de volumul mașinilor care trebuie vândute. Sondajele recente privind satisfacția dealerilor Volvo plasează marca doar pe locul 24 din 32. A coborât patru locuri într-un an și 14 în cinci ani, un declin care îngrijorează rețeaua și ridică semne de întrebare cu privire la strategia Volvo.

Sondajul de Atitudine al Dealerilor NADA este un barometru care măsoară moralul rețelelor de distribuție. Dealerii își evaluează producătorul în funcție de încrederea strategică, ușurința de a face afaceri și receptivitatea percepută. În cinci ani, Volvo a alunecat din vârful clasamentului pe ultimele locuri. Această prăbușire reflectă o criză majoră în rândul dealerilor Volvo, care depășește simplele condiții economice. Dincolo de vânzări, încrederea în strategie și profitabilitatea modelului slăbește.

Confruntați cu stocuri peste media industriei, dealerii Volvo sunt obligați să ofere numeroase discounturi, ceea ce reduce marjele unei rețele al cărei randament mediu al vânzărilor era de aproximativ 1,6% la începutul anului. Hibrizii îmbătrâniți și o ofertă limitată de modele PHEV exacerbează presiunea asupra prețurilor și a încrederii clienților.

Răspunsul Volvo constră într-un plan de redresare a vânzărilor, care vizează produsul, software-ul, stimulentele de vânzări și marketingul local. Obiectivele de volum pentru 2026 sunt modeste, în condițiile în care marca își propune o rentabilitate a vânzărilor de aproximativ 3% până la sfârșitul anului 2027.

Dar și aici, provocarea se extinde dincolo de reprezentanță și afectează întreaga experiență a clientului, de la software la programările în service. În studiul J.D. Power CSI 2024, Volvo scade de pe locul 8 pe locul 13 în rândul mărcilor premium. Scorurile rămân ridicate, în jur de 850 din 1.000. Cu toate acestea, tendința este descendentă în comparație cu rivalii premium. Pentru clienți, satisfacția față de serviciul post-vânzare Volvo nu se mai îmbunătățește, în timp ce concurența se intensifică.

În indicele Widewail VoC 2026 T1, Volvo coboară șase locuri, ajungând pe locul 8 din 13 mărci. Recenziile online prezintă, de asemenea, o imagine a unei experiențe mixte. Fiecare eroare de software la un model precum EX90 duce la o vizită suplimentară la atelier. Pentru client, aceasta înseamnă mai puțină încredere. Pentru reprezentanță, înseamnă timp și uneori costuri neacoperite. Scorul mediu este aproape de 4,82 din 5 în nord-est, dar scade la 4,57 în vest.