Marii constructori auto germani traversează o perioadă dificilă, iar Audi nu face excepție. Brandul cu sediul central la Ingolstadt vinde mai puține mașini la nivel mondial, în special în China și în Statele Unite. Germania și restul continentului european rezistă însă, iar versiunile PHEV înregistrează o creștere rapidă.

Ca reacție la situația actuală, Audi își reduce costurile și își reînnoiește gama într-un ritm accelerat.

Cifrele publicate de Audi la final de octombrie nu lasă loc de îndoială. În primele nouă luni ale anului 2026, cifra de afaceri a grupului a scăzut la 42,063 miliarde de euro, față de 48,380 miliarde în aceeași perioadă a anului precedent. Rezultatul operațional a scăzut la 1,150 miliarde de euro, față de 1,555 miliarde. Marja operațională a scăzut astfel la 2,7%, față de 3,2 % în aceeași perioadă a anului 2025. Profitul după impozite a scăzut de la 2,064 la 1,218 miliarde de euro. Livrările grupului, care include și Bentley, Lamborghini și Ducati, au scăzut la 1.056.103 de vehicule, față de 1.191.141. Numai marca Audi a livrat 1.042.150 de autoturisme, adică cu 11,4% mai puțin decât cu un an în urmă. Singura notă pozitivă este creșterea fluxului de numerar net, la 2,439 miliarde de euro, față de 2,107 miliarde.

În consecință, producătorul și-a redus din nou previziunile. Pentru 2026, Audi vizează acum o marjă operațională cuprinsă între 3 și 5%, pentru o cifră de afaceri de 55 până la 59 de miliarde de euro. Înainte de acest anunț marca mizase pe o marjă de 5-7%, față de una de 6-8% la începutul anului.

Audi invocă mai multe motive. Piața chineză este în scădere, în special în ceea ce privește autovehiculele termice, iar concurența se intensifică peste tot. Exporturile constructorilor chinezi către Europa joacă, de asemenea, un rol important. La acestea se adaugă tensiunile din Orientul Mijlociu, creșterea costurilor energiei și taxele vamale americane. În cele din urmă, trecerea de la modelele A1 și Q2 la noul model electric A2 e-tron a lăsat un gol în partea inferioară a gamei.

Detaliile pe regiuni arată în mod clar de unde provine scăderea. În China, livrările mărcii au scăzut cu 24,5%, ajungând la 328.042 de autoturisme. În America de Nord, acestea au scăzut cu 17,3%, ajungând la 128.749 de unități. Germania, în schimb, înregistrează o creștere de 1,8%, până la 152.011 autoturisme, iar restul Europei înregistrează o creștere de 1,3%, ajungând la 360.649 de unități. În ceea ce privește tipurile de propulsie, livrările de vehicule hibride reîncărcabile ale mărcii s-au dublat la nivel mondial, înregistrând o creștere de 103%. Vânzările de autovehicule electrice au scăzut cu 12%, la 143.748 de unități, în ciuda unei creșteri puternice în Germania și China. 

Pentru a ieși din impas, Audi promite să accelereze ritmul. Marca dorește să-și reducă costurile și complexitatea ofertei și să își eficientizeze structurile în toate locațiile. Își concentrează investițiile pe produse noi și pe tehnologii precum software, inteligență artificială și sisteme de asistență la conducere. Marca reamintește, de asemenea, de proiectul de producție locală în Statele Unite, una dintre piețele sale cheie.

Reînnoirea gamei de modele trebuie să completeze acest demers, începând cu Audi A2 e-tron. Prezentat în septembrie, acest model compact electric va ajunge în showroom-uri în decembrie. Este produs la Ingolstadt, iar dezvoltarea sa a durat cu 21 de luni, mai puțin decât cea a modelelor comparabile, potrivit Audi. Prețul de pornire este de 38.600 de euro, cu o baterie de 52 kWh și o autonomie WLTP de aproximativ 423 km. Versiunea de 84 kWh, cu o autonomie anunțată de aproximativ 646 km, are un preț de 46.900 de euro.

Noul A2 înlocuiește de unul singur modelele A1 și Q2, a căror scoatere din producție a avut un impact important asupra vânzărilor din acest an. Nici segmentul de lux nu este uitat. După noul Q7, marele Q9 se alătură gamei europene, la începutul lunii noiembrie. Aceste două modele vizează în primul rând piața americană.

Marca pune în evidență, de asemenea, noul RS 5, primul său model sport hibrid reîncărcabil de înaltă performanță. Producția sa, prevăzută pentru 2026, este deja vândută în întregime. În Europa, Audi a primit aproape de două ori mai multe comenzi decât se preconiza pentru acest model. Acest lucru oferă un răgaz constructorului, care mizează mult pe aceste lansări.