Emblematica uzină Volkswagen de la Zwickau nu mai are ca activitate doar de asamblarea de automobile electrice. În încercarea de a genera venituri suplimentare, constructorul german a instalat acolo și o linie de dezmembrare industrială a automobilelor.

Este greu să nu remarci simbolistica acestei decizii. Fabrica de la Zwickau, pe care Volkswagen a transformat-o radical, începând din 2018, cu un cost de 1,2 miliarde de euro, pentru a produce doar vehicule electrice, se pregătește să facă acum exact opusul scopului inițial: dezmembrarea mașinilor.

Primul ID.3 a ieșit de pe linia de asamblare de acolo în noiembrie 2019, iar ultimul model cu motor termic a fost produs în iunie 2020. Întreg procesul de conversie a fost finalizat la începutul anului 2022, cu ID.5. În prezent fabrica produce șase modele pe platforma MEB, pentru mărcile Volkswagen, Audi și Cupra.

Noua linie are opt stații de lucru și inițial va procesa vehicule de pre-producție, iar în cele din urmă va trece la dezmembrarea mașinilor scoase din uz. Din 2027, obiectivul va fi de a dezmembra 4.100 de vehicule pe an, lucrând în două ture, cu aproximativ 100 de angajați recalificați în acest scop.

Din iulie, Volkswagen a început să vândă piese originale recuperate în fabrica de la Zwickau. Se pare că ușile, barele de protecție, motoarele și componentele transmisiei sunt cele mai solicitate.

Aceste piese sunt oferite prin intermediul rețelei de dealeri și service, dar și al garajelor independente și al distribuitorilor de piese. Scopul declarat este de a face reparațiile suficient de accesibile pentru a menține mașinile mai vechi pe șosele, în loc să fie trimise la fier vechi.

Volkswagen pariază și pe materiile prime. Sortarea materialelor plastice înainte de reciclare ajută la păstrarea calității acestora, iar grupul susține că materialele plastice dintr-un vehicul ar putea furniza suficient material reciclat pentru trei mașini noi, deși acest lucru nu ar acoperi toate nevoile.

Producătorul intenționează să investească până la 90 de milioane de euro în reciclare, inclusiv 10,7 milioane de euro promise de landul Saxonia, cu potențialul de a crea până la 1.000 de locuri de muncă.

Cu toate acestea, contextul este dificil: nicio noutate nu este planificată în producție la Zwickau, după 2031. În plus, modelele electrice Volkswagen generează marje de profit chiar mai mici decât cele termice, până în punctul în care dezvoltarea următorului Golf electric a fost suspendată.

Iar noua activitate de dezmembrare nu și-a dovedit încă profitabilitatea. La scară largă nu există nicio garanție că aceasta va fi suficientă pentru a compensa viitorul incert al fabricii de la Zwickau.