Modelele electrice Renault 4, 5 și Twingo au readus stilul retro în prim-plan. Siluetele lor atrag imediat privirea. Dar, în timp ce aceste modele monopolizează rețelele sociale, în culise, șeful de design Laurens van den Acker pregătește un design Renault mai sobru, culinii mai calme și mai multe elemente comune pentru diferite modele.

Schimbarea nu vine din senin. Ea însoțește sosirea lui François Provost la conducerea Grupului Renault și pe cea a lui Alexandre Malval la conducerea departamentului de design al mărcii Renault. Toți trei lucrează la o gamă care trebuie să rămână prietenească și caldă, ușor de recunoscut.

Totuși, va fi o îndepărtare de principiul „fiecare cu stilul său”, din ultimii ani. Rămâne de văzut cum se va traduce concret această nouă filosofie asupra viitoarelor, modele Renault. Cele pe care le vom întâlni pe șosea peste doar câțiva ani.

Laurens van den Acker rezumă strategia explicând că viitoarele noutăți Renault vor adopta un stil mai discret și o mai mare omogenitate de la un model la altul. Directorul de design al grupului reamintește că marca tocmai a lansat o serie de modele electrice cu stil retro. Modelele 4, 5 și Twingo au fiecare o personalitate foarte marcantă. Asta în timp ce modelele cu motor termic, precum noul Clio, urmează o direcție mai modernă.

Întrebat despre viitor, el confirmă că această abordare cu două viteze va rămâne. Dar, în afara acestor modele emblematice, viitoarele modele Renault vor trebui să prezinte un aspect mai uniform., în conformitate cu noua orientăare, impulsionată de François Provost. 

Concret, Renault va „menține separate” gamele sale „emblemă legendară” și „emblemă a viitorului”. În ceea ce privește prima gamă, Laurens van den Acker își asumă o libertate totală de exprimare: „Scopul emblemelor legendare este să fie ușor de recunoscut. Twingo și R5 poartă logo-ul Renault, dar nu încercăm să le dăm aceeași înfățișare sau aceeași dispunere. Limbajul formelor este complet diferit. Dar când cineva cumpără un Twingo, vrea în primul rând un Twingo și nu cumpără neapărat un limbaj de design Renault ca atare”. Pentru restul gamei, el anunță, dimpotrivă, o apropiere. „Ne vom alinia puțin cu emblemele viitorului”, promite șeful departamentului de design.

Laurens van den Acker plasează această schimbare în contextul istoriei recente a mărcii. „Pentru cei dintre voi care au studiat istoria, când am venit la Renault, am creat o marcă care se întindea de la un Twingo la un Master, apoi a venit Luca de Meo în calitate de director general al grupului și a dorit mai multă personalitate în toate mașinile. Este un fel de pendul care oscilează, și nu există neapărat o abordare bună sau una greșită. Așadar, am conferit fiecărui model o identitate unică, iar acum ne aflăm la celălalt capăt al spectrului, unde toate sunt diferite. Și acesta ar putea fi momentul potrivit pentru a găsi un echilibru adecvat. Dar modelele noastre emblematice trebuie să-și trăiască propria poveste: ele trebuie să fie în primul rând Twingo, în primul rând R5 și în primul rând R4”.

În spatele acestei imagini cu pendulul, ideea este clară. Revenirea la linii mai liniștite, ușor de deosebit la prima vedere, fără a renunța la caracterul fiecărui tip de model. O evoluție care vizează în special modelele familiale din segmentele C și D. În acest caz, Renault dorește să proiecteze o imagine mai serioasă și mai atemporală.

Conceptul E-Space, prezentat recent, la Paris, ilustrează deja acest viitor limbaj al formelor. Inspirat de modelul Espace original, acesta preia spiritul familial al acestuia, adoptând în același timp o estetică inedită, echilibrată și modernă.

Laurens van den Acker subliniază rolul noilor platforme electrice dedicate vehiculelor mărcii. El consideră că designul acestora va „deveni inovator în mod implicit”. Viitoarele platforme vor fi ghidate de tehnologia electrică, iar acest lucru le va conferi de la bun început siluete diferite: ampatamente mai lungi, roți mai mari, console scurte, mașini care nu sunt la fel de înalte ca un SUV, dar nici la fel de joase ca un sedan.

Pentru șoferi, acest lucru ar trebui să se traducă prin mașini Renault care par mai stabile și mai ușor de recunoscut. Dar și prin proporții mai raționale, păstrând în același timp acea căldură tipic franceză pe care marca o revendică.