În ultimele săptămâni, Ferrari a provocat valuri, prin lansarea primului său model electric, Luce. Un automobil care se luptă să câștige teren, după ce aspectul său neconvențional, realizat de un fost designer Apple, a stârnit controverse.

Este ceva ce nu îi lipsea, având în vedere că Ferrari riscase destul de mult prin propulsia cu emisii zero. Cu toate acestea, constructorul italian crede în mașina sa, al cărei preț este de peste 500.000 de euro.

Ferrari a optat pentru o strategie surprinzătoare, prin menținerea în mod deliberat a producției la un nivel limitat. În spatele acestei decizii există, totuși, o motivație cât se poate de logică.

Davide Abate, director industrial la Ferrari, a afirmat că obiectivul este de a păstra controlul intern asupra tuturor elementelor care influențează direct comportamentul și performanțele vehiculelor sale. Astfel, constructorul italian produce în regie proprie rotoarele motoarelor electrice destinate modelului Luce.

Motivul este unul simplu: Ferrari consideră că tehnologia sa magnetică specifică joacă un rol esențial în performanța motorului. La fel și învelișul din fibră de carbon. În schimb, statoarele utilizează o tehnologie standardizată. Prin urmare, compania din Maranello preferă să le achiziționeze de la furnizori specializați.

În linii mari, aceeași logică se aplică bateriilor. Acestea provin de la un partener industrial, dar Ferrari supraveghează proiectarea lor pentru a garanta o densitate energetică și un nivel de putere care să îndeplinească așteptările unei mașini sport. Cu toate acestea, asamblarea bateriilor rămâne externalizată. Acest aranjament permite furnizorilor să își adapteze producția la mai mulți clienți și să reducă costurile de fabricație.

Această alegere oferă acum un avantaj semnificativ. Datorită arhitecturii controlate, Ferrari poate oferi îmbunătățiri tehnologice la câțiva ani de la lansarea vehiculului, iar programul Ferrari Forever ilustrează perfect această filosofie. Permite proprietarilor să își păstreze mașinile pe termen lung, beneficiind în același timp de îmbunătățiri tehnice câte ori este posibil.

Dar asta nu este tot. Managementul furnizorilor este un alt pilon al strategiei industriale Ferrari. Producătorul lucrează cu aproximativ 400 de parteneri. Potrivit lui Davide Abate, fiecare dintre ei trebuie să dispună de resursele necesare pentru a îndeplini cerințele de calitate ale mărcii.

Pentru a facilita aceste investiții, Ferrari oferă furnizorilor săi un nivel de vizibilitate relativ rar în industria auto. Producătorul le pune la dispoziție un registru de comenzi care acoperă aproximativ doi ani de producție. Această previziune le permite să își planifice cheltuielile și capacitatea industrială mai eficient și mai sigur. În paralel, marca investește direct și în anumite materii prime strategice. Aluminiul, în special, este considerat esențial.

Pentru a compensa lipsa avantajelor generate de volume mari de producție, Ferrari mizează pe o eficiență industrială cât mai ridicată. Această abordare explică și refuzul constructorului de a intra în cursa pentru creșterea volumelor. În 2025, acesta din urmă a vândut un total de 13.640 de mașini la nivel mondial.