Statisticile publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) confirmă o restructurare a pieței auto europene. Mașinile electrice se apropie acum de cota de piață a vehiculelor pe benzină.

În urmă cu doar câțiva ani, întrebarea dacă vehiculele electrice vor depăși benzina era una pur speculativă. Astăzi, cifrele de pe piață oferă un răspuns concret: în mai 2026, vehiculele 100% electrice reprezentau exact 20% din înmatriculările de automobile noi din Uniunea Europeană, comparativ cu 22,4% pentru vehiculele pe benzină. Decalajul, încă vizibil, s-a redus considerabil.

Un alt detaliu izbitor este prăbușirea relativă a motorizării termice: acestea reprezintă acum doar 30% din piața totală, comparativ cu 38% nu cu mult timp în urmă. Trecerea către versiunile hibride non-plug-in (cu mașini precum Toyota Yaris și Renault Clio) explică în mare măsură acest declin.

Cu o cotă de piață de 37,8%, hibridul convențional a devenit sistemul de propulsie dominant în Europa, adesea ales ca o etapă intermediară de către cumpărătorii care nu sunt încă pregătiți să facă saltul către motorul complet electric. Între timp, motorul diesel își continuă declinu , stabilizându-se în jurul valorii de 7,6% în segmentul comercial și industrial, care se menține mai bine.

În primele cinci luni ale anului 2026, în Europa au fost înmatriculate 950.521 de vehicule electrice, comparativ cu puțin peste un milion de vehicule pe benzină. În spatele acestor cifre se află realități foarte contrastante.

Germania, cea mai mare piață a continentului, înregistrează deja mai multe vehicule electrice decât mașini pe benzină. Franța se descurcă și mai bine: mașinile 100% electrice reprezintă aproape de două ori mai multe decât vehiculele pe benzină, parțial datorită sistemului de impozitare a emisiilor de CO2, care face ca anumite modele pe benzină să fie cu adevărat inaccesibile pentru majoritatea gospodăriilor.

Suedia, Belgia, Danemarca și Olanda prezintă aceeași tendință. Danemarca are o diferență izbitoare, cu peste 63.000 de vehicule electrice comparativ cu mai puțin de 4.500 de mașini pe benzină în ianuarie.

La celălalt capăt al spectrului, țările mai mici (Croația, Bulgaria, Ungaria, statele baltice) rămân în mare parte dominate de benzină. Însă cele două excepții reale la scară continentală sunt Italia și Spania, care împreună reprezintă aproape un sfert din totalul înmatriculărilor de benzină din UE în această perioadă. De exemplu, Spania a înmatriculat aproximativ 49.000 de mașini electrice, comparativ cu 122.000 de modele pe benzină, începând din ianuarie.

Vânzările de vehicule electrice înregistrează o creștere reală peste tot: +75,7% în Italia, +40,9% în Franța și Germania și +40% în Spania în primele cinci luni ale anului. Aceste patru piețe reprezintă 63% din totalul vânzărilor de vehicule electrice din Uniunea Europeană.

Țările în care tranziția se accelerează sunt cele ale căror guverne au implementat politici care sprijină vehiculele electrice: stimulente pentru cumpărare, taxe descurajante pentru vehiculele cu motor termic și investiții în infrastructura de încărcare. Rămâne de văzut dacă piața va fi suficient de matură în câțiva ani pentru a susține în mod natural vehiculele electrice fără subvenții guvernamentale. Deocamdată, Germania a efectuat un test de un an, dar rezultatele au fost neconcludente.