Ecranele tactile sunt, deopotrivă, elemente definitorii ale automobilelor moderne, dar și veriga slabă a acestora. Un studiu amplu realizat de J.D. Power a cuantificat toate problemele provocate de sistemul de infotainment.

Dacă ați avut probleme cu ecranul tactil al mașinii dumneavoastră, cu siguranță nu sunteți singura persoană în această situație. Între meniuri ascunse, încetiniri și funcții de neînțeles, mulți șoferi au senzația că tehnologia a preluat controlul și că problemele legate de ecranele mașinii le strică viața de zi cu zi.

Studiul realizat în 2026 vine să confirme această senzație. A vizat calitatea sistemelor multimedia integrate, urmărind îndeaproape primele luni de utilizare. J.D. Power a rezumat astfel metodologia: „bazat pe răspunsurile a 78.514 cumpărători și a celor care au închiriat vehicule noi din anul 2026, chestionați după 90 de zile de utilizare”.

Defectele apar, așadar, foarte repede, într-un moment în care proprietarul încă descoperă funcțiile vehiculului. Concluzia este clară: mașina înregistrează progrese în aproape toate aspectele, cu excepția a ceea ce se întâmplă pe ecranul central. Iar când analizăm cifrele în detaliu, imaginea devine și mai îngrijorătoare.

În raportul „Component Quality”, J.D. Power vorbește despre „un cadru de referință complet privind calitatea vehiculelor la nivel de componente” . Este o constatare fără echivoc cu privire la ecranele și sistemul audio de bord. Autorii rezumă situația astfel: „sistemul de infotainment reprezintă 25% din totalul problemelor vehiculelor și este singura categorie care se deteriorează de la un an la altul”.

Același document precizează că „problemele legate de sistemul multimedia rămân, în mare, neschimbate de la un an la altul, cu 42,4 probleme la 100 de vehicule, ceea ce face ca ponderea sistemului multimedia să ajungă la 25% din totalul problemelor vehiculelor și îl plasează printre cele cinci cauze ale problemelor semnalate cel mai des.

Cu alte cuvinte, componentele mecanice, caroseria sau sistemele de asistență la conducere se îmbunătățesc, dar sistemul de infotainment rămâne la același nivel. Calitatea globală la 90 de zile înregistrează progrese în nouă din zece categorii, dar partea de infotainment rămâne singura excepție. Chiar și sistemul de navigație integrat înregistrează progrese.

Dacă aceste ecrane ridică atâtea probleme, nu mai este din cauza hardware-ului, ci a software-ului. Conectivitatea cu Android Auto sau Apple CarPlay, actualizările de la distanță și funcțiile online multiplică interacțiunile posibile. Fiecare opțiune nouă reprezintă o sursă potențială de erori, încetiniri sau conflicte între telefon și mașină.

Studiile de fiabilitate arată, de altfel, că după trei ani, sistemul de infotainment rămâne categoria cea mai problematică. Acesta înregistrează 56,7 probleme la 100 de vehicule, cu mult înaintea elementelor exterioare sau a componentelor mecanice. Un alt semnal puternic: 46% dintre șoferii care consideră că mașina lor le distrage atenția indică ecranul tactil drept principal vinovat.

În practică, nu lipsesc exemplele de interfețe eșuate, așa cum povestește jurnalistul american Andrew Collins. La volanul modelelor GMC Sierra EV și Hummer EV, el explică că apare un avertisment de „șofer distras”. Sistemul îi reproșează, așadar, faptul că atinge interfața pe care producătorul îi cere să o utilizeze. În BMW M5 Touring, un apel telefonic transformă ecranul într-o placă neagră pe care se afișează numărul apelantului. La pick-up-urile Toyota, ecranul central este atât de sus încât te obligă să ridici privirea pentru a vedea drumul. La modele precum Camry sau Tacoma, schimbarea modului declanșează o animație de șapte secunde. Pentru Andrew Collins, faptul că aceste interfețe rămân atât de puțin perfecționate este și o chestiune de cost industrial. Un ecran mare și câteva meniuri sunt mai ieftine de fabricat decât rânduri de butoane și rotițe fizice.

Pentru un cumpărător, cea mai bună soluție rămâne testarea îndelungată a sistemului la reprezentanță. Verificați, așadar, conexiunea smartphone-ului și stabilitatea Android Auto sau Apple CarPlay. Testați setările de climatizare și încălzire fără a vă lua ochii de la drum. Identificați accesul la funcțiile de dezaburire, la lumina de avarie și la sistemele de asistență la conducere de pe ecran. Observați reacția meniurilor și lizibilitatea ecranului atât în plin soare, cât și pe timp de noapte.