Pe 25 aprilie, unul dintre cele trei exemplare existente ale sedanului cu patru uși Bugatti EB112 va fi scos la licitație la RM Sotheby’s, la Monaco. Datorită rarității extreme, a stării aproape perfecte și a istoriei unice, prețul ar putea depăși cu mult așteptările.

Când ne gândim la Bugatti, ne imaginăm imediat un supercar cu două uși, un Veyron sau Chiron. Nicidecum un sedan de mari dimensiuni, cu patru uși, cu atât mai puțin o limuzină neagră cu profilul unui concept car din anii 1990.

Și totuși, această mașină există. Se numește Bugatti EB112, iar unul dintre cele trei exemplare produse va fi scos la licitație zilele acestea.

În peste un secol de istorie, modelele Bugatti cu patru uși au fost foarte rare. De la Royale Type 41 din anii 1920 până la câteva concepte netransferate în producție, marca a preferat întotdeauna mașinile pur sportive în detrimentul celor de familie. Așadar, a vedea un EB112 practic nou, întreținut meticulos și gata de a ieși la drum, este deja un eveniment aparte. Dar în spatele acestei aparențe foarte private se află o întrebare arzătoare: cât de mare poate fi prețul unui Bugatti modern?

Bugatti EB112 este o limuzină unică, născută dintr-un proiect eșuat. La începutul anilor 1990, pe când Bugatti Automobili SpA, era deținută de antreprenorul italian Romano Artioli, a fost concepută această limuzină prestigioasă, derivată din supercarul EB110. Proiectul EB112 a fost prezentat ca model de pre-producție, dar niciodată introdus în producția de serie, din cauza situației financiare precare.

Când marca a dat faliment, în 1995, omul de afaceri monegasc Gildo Pastor a achiziționat activele companiei și a recuperat toate exemplarele Bugatti EB112 de pre-producție. El a folosit stocul de piese pentru a-și construi două vehicule complete, pe lângă un prim exemplar care fusese deja asamblat.

Exemplarul scos acum la vânzare este al treilea și ultimul, un EB112 negru pe care Gildo Pastor l-a păstrat pentru uz personal până în 2015 și care a fost expus la mijlocul anilor 2000, la Mulhouse, ca parte a renumitei Colecții Schlumpf. În prezent are doar 388 de kilometri pe odometru.

Mașina are un motor V12 de 6,0 litri aspirat natural, cu o putere de 460 CP și 590 Nm, asociat cu o cutie de viteze manuală și tracțiune integrală. Mașina are patru locuri individuale, într-un habitaclu discret dar rafinat pentru vremea sa, cu ornamente metalice sidefate și monograma EB pe tetiere.

Acest EB112 generează atât de multă vâlvă nu doar din cauza specificațiilor tehnice sau stilului foarte distinctiv, ci și pentru starea și istoricul de întreținere. În ciuda kilometrajului incredibil de mic, vânzătorul actual, care dorește să rămână anonim, a încredințat întreținerea sa Garage des Moneghetti din Beausoleil. În 2021 și 2022, acest atelier specializat, situat lângă Monaco, a reparat în special sistemele de frânare și suspensie, a revizuit sistemul de control al emisiilor, inclusiv înlocuirea convertorului catalitic, a efectuat o restaurare cosmetică și a montat anvelope Michelin noi. În mai 2022, Lorrtec Race Engines, cu sediul în regiunea Ain din Franța, a lucrat la motor. Facturile disponibile atestă o investiție de peste 37.000 de euro, iar mașina este vândută cu două valize, o trusă de scule și o umbrelă specială cu mâner în formă de elefant. Toate acestea o transformă într-un lot la cheie, printre cele mai exclusiviste din catalogul RM Sotheby’s pentru evenimentul din 25 aprilie 2026.

Confruntată cu o astfel de combinație de raritate, autenticitate și stare impecabilă, casa de licitații a estimat un preț între 1.500.000 și 2.000.000 de euro. Unele instituții media menționează același interval de preț convertit în dolari, aproximativ 1,75 – 2,3 milioane de dolari, ceea ce se traduce în aproximativ 1,6 – 2,1 milioane de euro. Această sumă plasează deja EB112 la egalitate cu multe hypercar-uri moderne, ca să nu mai vorbim de faptul că războiul ofertelor ar putea împinge întotdeauna un cumpărător să depășească limita superioară a gamei, mai ales pentru singura oportunitate actuală de a deține și conduce o limuzină Bugatti modernă.

Una din celelalte două exemplare EB112 este păstrată de compania Italdesign, care a conceput modelul, iar cealaltă se află într-o colecție privată. Pe scurt, pentru oricine își dorește neapărat această excepțională limuzină cu patru uși în garaj, prețul final ar putea crește și mai mult, odată ce se adaugă taxele și potențialele costuri de transport sau înmatriculare.