A fost publicată o nouă ediție a „Global Automotive Executive Survey”, un clasic al previziunilor pentru industria auto. De 26 de ani, în fiecare toamnă, compania de audit și consultanță KPMG publică acest studiu de amploare, în care 775 de directori și cadre de conducere din industria auto mondială își exprimă viziunea asupra viitorului.

Cum este perceput viitorul, prin prisma marilor conducători din automotive? Din păcate, viziunile sunt sumbre, când vine vorba de producătorii occidentali.

Potrivit acestor personalități de top din industrie, dintre care mulți activează de zeci de ani în acest sector, roata s-a întors. Pentru 48% dintre ei, în 2035, șase dintre primele zece locuri în topul celor mai mari producători auto mondiali vor fi ocupate de chinezi.

Dar cum se face că această opinie provine de la aproape jumătate dintre conducătorii industriei auto de pe planetă? Ei își justifică alegerea, în privința Chinei, nu doar în materie de baterii, ci și pentru că această țară este în avangardă în ceea ce privește software-ul și inteligența artificială aplicată în industria auto.

De altfel, 57% dintre directorii chestionați din China declară că firmele pentru care lucrează investesc masiv în acest domeniu, față de 48% dintre colegii lor americani. Ascensiunea industriei auto din China a fost legată până acum de vehiculele electrice, iar pe viitor ar putea fi legată de dezvoltarea mașinilor autonome.

În ceea ce privește avantajul salarial oferit de forța de muncă ieftină din China, acesta începe să se estompeze și devine un argument fals pentru rivalii occidentali, cel puțin în sectorul auto. Acest lucru se datorează faptului că locurile de muncă sunt din ce în ce mai calificate în unitățile de producție chineze, care sunt din ce în ce mai automatizate. În fabricile din China, din toate sectoarele, sunt instalați mai mulți roboți industriali decât în restul lumii, ceea ce vorbește despre nivelul de tehnologizare la care a ajuns industria din această țară.

Occidentul se consolează cu faptul că toți producătorii auto par să se afle pe picior de egalitate în ceea ce privește termenele de implementare a unor tehnologii digitale. 92% dintre cei chestionați estimează că le ia cel puțin un an să le pună în aplicare, dacă acestea nu ajung cumva în coșul de gunoi (real sau digital), așa cum se întâmplă în cazul a 64% dintre proiecte. Atât la Shanghai, cât și la Stuttgart.