Vânzările de automobile sunt în scădere și s-ar putea să nu-și mai recapete niciodată gloria de odinioară. Prin urmare, producătorii ar putea fi forțați să își diversifice activitatea și să producă și altceva decât mașini. Sunt tot mai multe semnale că industria s-ar putea îndrepta în această direcție.

Nu ar trebui să ne surprindă dacă, într-o călătorie ipotetică în viitor, am descoperi că omenirea utlizează electrocasnice Hyundai, roboți Honda, mașini de tuns iarba Toyota sau espresoare de cafea Lancia!

Sau, ca să rămânem mai aproape de domeniul auto, deplasările prin oraș ar putea fi efectuate cu taxiuri robotizate marca Tesla. Asta în timp ce automobilul personal va fi deja o noțiune de domeniul trecutului, după ce a fost înlocuit cu flote de car sharing formate din vehicule autonome furnizate de Volkswagen, ce pot fi accesate prin intermediul unei aplicații.

Astăzi acest scenariu este încă SF, dar în tot mai multe colțuri de pe planetă se lucrează deja exact la așa ceva! Iar toate previziunile vorbesc despre o scădere semnificativă a producției automobile. De aceea, producătorii de automobile din prezent s-ar putea să fie nevoiți să își reorienteze activitatea în alte domenii, într-un viitor nu tocmai îndepărtat.

Această schimbare de direcție, greu de prezis până la finele secolului trecut, este acum sufertaă se tot mai mulți indicatori. Marile familii care controlează unele nume puternice din industria auto și-au manifestat deja dorința de a investi în alte sectoare, mult mai profitabile. Inteligența artificială sau bunurile de lux sunt doar două exemple.

Dacă ne uităm la planul de compensare pe care Elon Musk l-a alcătuit pentru următorul deceniu, este suficient să înțelegem că viitorul contului bancar înseamnă mai mult decât producția de simple mașini. Trilionul de dolari pe care își propune să îl strângă nu depinde exclusiv de vânzările viitoarelor Tesla Model X sau Model Y. Taxiurile robot au intrat, de asemenea, în mixul obiectivelor sale de vânzări, la fel ca roboții umanoizi Optimus.

Faptul că doi giganți tech, Google și Apple, a renunțat la producerea și vânzarea de automobile, ar trebui să spună multe. Și pe bună dreptate. Când ești obișnuit cu modelul de la iPhone și cu marja sa operațională de 50%, este pde-a dreptul deprimant să vezi cum potențialele ținte pentru marja din industria auto nu depășesc 15%. Iar acest procent este valabil doar pentru un brand aflat la apogeu!

În aceste condiții, unele companii preferă să rămână la nivel de furnizor, oferind anumite produse sau soluții tehnice, precum Nvidia. Este o abordare mult mai prudentă, care evită să pună toate ouăle într-un singur coș și să riște o participație într-o industrie îmbătrânită, precum sectorul auto.

Chiar și China, care este pe cale să revoluționeze industria auto globală, demonstrându-și superioritatea tehnologică în fața întregii lumi, începe să reducă costurile. În noul plan cincinal stabilit la Beijing, prioritatea nu mai este industria auto, ci inteligența artificială și robotica. Ceea ce poate însemna fie că industria auto chineză este matură și se poate descurca singură, fără subvenții, fie că pe viitor tehnologia va fi mai interesantă decât industria auto.

Recent, Yin Tongyue, președintele gigantului auto chinez Chery, a declarat că în 10 ani, doar 50% din afacerile companiei vor mai fi legate de domeniu auto tradițional. Pe de altă parte, în mediul rural, localitățile mici sau nenumărate locuri izolate din lumea largă, automobilul personal nu va putea fi înlocuit cu platformele de car-sharing sau cu transportul public.

Dar previziunile avertizează: cumpărătorii de mașini vor fi mai rari! Se anticipează o reducere a producției de automobile cu 50% în următorii 30 de ani. Suficient de mult pentru a încuraja producătorii să caute un plan B pentru a-și asigura supraviețuirea.