După un 2025 dificil, marcat de o scădere abruptă a profiturilor operaționale, Grupul Volkswagen încearcă anul acesta o revenire în forță, cu peste 20 de modele noi.

Profitul operațional al grupului german a scăzut cu 53% în 2025, față de anul precedent. Confruntat cu tarifele impuse de administrația Trump, costurile legate de revizuirea strategiei de produs la Porsche și alte câteva provocări, cel mai mare producător auto european traversează o perioadă mai puțin glorioasă. La fel ca alte grupuri auto importante, de altfel.

Zilele de glorie au rămas departe în urmă, iar grupul nu ascunde acest lucru. Răspunsul pentru 2026 constă într-o susținută ofensivă de produs.

Sunt așteptate cel puțin 20 de modele noi, pentru toate mărcile grupului: Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra, Seat, Porsche, Bentley și Lamborghini. O listă lungă, poate chiar excesiv de ambițioasă, dar care reflectă dorința de a recâștiga cotă de piață.

Segmentul care simbolizează cel mai bine această repoziționare este cel al modelelor de mici dimensiuni. Viitoarele Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval și Skoda Epiq marchează ofensiva mașinilor electrice mici, „accesibile”.

Marca Volkswagen pregătește micul ID. Polo, o versiune electrică a emblematicului său model de oraș. A fost un drum lung (prima schiță de concept datează din 2021), iar modelul a fost fost complet reproiectat după o primire nu tocmai călduroasă. Liniile, considerate prea neconvenționale, au făcut loc la ceva mai discret, mai familiar.

Este o decizie pragmatică, nu neapărat inovatoare din punct de vedere al designului, dar probabil mai solidă din punct de vedere comercial și, fără îndoială, mai… Volkswagen. O veste bună: acest model se va baza și pe arhitectura software Rivian, care ar trebui, fără îndoială, să aducă o fiabilitate mai mare într-un domeniu în care grupul german a avut ceva deficiențe.

Pe aceeași platformă MEB+, Volkswagen va adăuga și un crossover conceput în spiritul lui T-Cross. Skoda, la rândul său, va lansa Epiq, SUV-ul electric de intrare în gamă, în timp ce Cupra va oferi Raval, o mașină compactă, lungă de aproximativ patru metri.

SUV-urile rămân prioritatea structurală a pieței, iar constructorii se adaptează. Noua generație T-Roc, deja disponibilă, introduce în mod special un sistem de propulsie hibrid, o premieră pentru acest model. La rîndul său, ID.4 își va schimba numele în ID. Tiguan, cu actualizări stilistice și tehnologice semnificative.

În partea de sus a gamei, Skoda va lansa Peaq, un SUV 100% electric cu șapte locuri, iar la Audi, Q7 și Q8 vor fi reînnoite, acesta din urmă preluând simbolic (și temporar), de la A8, rolul de flagship al mărcii. De asemenea, Q4 va beneficia de un facelift la mijlocul ciclului de producție. De la Porsche este așteptat Cayenne electric, de 1.156 CP.

Dincolo de SUV-uri și modele urbane, grupul are și alte cărți în mânecă. Audi A2 va reveni într-o formă nouă, cu o trimitere clară la modelul de la începutul anilor 2000. RS 6 își face debutul cu motor V8 și un sistem hibrid plug-in. Iar Golf va adopta, în sfârșit, un sistem de propulsie complet hibrid, urmând exemplul modelului T-Roc.

În segmentul de lux și sport, Bentley pregătește primul său SUV electric, iar Lamborghini ar lucra la un Urus SE Performante. În sfârșit, Porsche ar putea dezvălui modelele electrice 718 Boxster și Cayman, a căror anulare fusese refuzată, iar tăcerea prelungită a lăsat loc incertitudinilor.