Anul 2026 a început pentru Renault cu prezentarea lui Filante, modelul cu care Renault încearcă o revenire în segmentul premium. Acest crossover dezvoltat în Coreea de Sud, care îmbină designul sculptural cu tehnologia avansată, este vârful de lance în ofensiva internațională prin care Renault speră să atragă clienții obișnuiți cu standardele germane sau japoneze.

Reînviind numele Filante, Renault evocă atât Steaua Cazătoare din 1956 (un prototip futurist care a doborât recorduri la Bonneville), cât și utilizarea istorică a acestei denumiri la modelele sale premium în anii 1930. O dublă moștenire îmbrățișată acum aproape ostentativ, generată de o dorință puternică de repoziționare. În acest context, absența noului model de pe piața europeană pare, cel puțin la prima vedere, o decizie surprinzătoare. Care sunt motivele acestei decizii și cât de mare ar putea fi succesul noului model, încercăm să explicăm în acest articol.

Cu Filante, Renault își propune să recucerească piața premium, în special în Asia și Orientul Mijlociu. Vehiculul va fi lansat inițial în Coreea de Sud în martie 2026, înainte de a se extinde pe anumite piețe din America de Sud și în țările din Golf, la începutul anului 2027. Această strategie de expansiune internațională face parte dinntr-un program mai amplu inițiat de Renault, cu obiectivul declarat de a vinde unul din trei vehicule în afara Europei, în versiune hibridă sau electrică.

Filante atrage atenția cu silueta sportivă și lungimea de 4,91 metri, o abordare hibridă, undeva între o limuzină cu pretenții și un SUV musculos. Linia înclinată a acoperișului, eleronul suspendat și partea din spate sculptată amintesc mai mult de un coupe decât de o familială tradițională. Acest design îndrăzneț a fost dezvoltat în comun de specialiștii de la Technocentre Paris și Centrul de Design din Seul.

Grila tridimensională prezintă un gradient de culori în jurul logo-ului Renault în formă de diamant, în timp ce semnătura luminoasă încorporează subtil unghiul de 28 de grade al logo-ului mărcii. Jantele mari de 19 sau 20 de inch ancorează vizual vehiculul. Rămâne de văzut dacă acest stil îndrăzneț va atrage cu adevărat clientela asiatică, adesea mai conservatoare în alegerile de design auto și mai înclinată spre modele similare reprezentative ale producătorilor germani, precum Audi Q8, BMW X5 sau Mercedes GLE.

Fără îndoială, marele atu al lui Filante este la interior, unde o adevărată extravaganță tehnologică a fost pusă în slujba confortului. Bordul se mândrește cu numeroase ecrane – trei afișaje panoramice de câte 12,3 inchi (instrumentar de bord, display central și la pasager) denumite OpenR Panorama Screen, completate de un head-up display cu realitate augmentată de 25,6 inchi. În ceea ce privește tehnologiile de asistență a șoferului, Renault inovează cu trei sisteme noi pe modelele sale: asistență la direcția de urgență, o oglindă retrovizoare digitală și, în special, un sistem de siguranță pentru copii care utilizează radarul pentru a detecta când un copil este lăsat la bord. Peste 30 de funcții de asistență a șoferului sunt disponibile în funcție de versiune, inclusiv conducere autonomă de nivel 2.

Ampatamentul generos de 2,82 metri se traduce într-un spațiu remarcabil pentru pasagerii din spate, cu 320 mm de spațiu pentru picioare și 886 mm de spațiu pentru cap. Acoperișul din sticlă de 1,1 mp sporește senzația de spațiu. Renault promite, de asemenea, o izolare fonică superioară, cu geamuri speciale și un sistem audio Bose Premium cu 10 difuzoare la nivelurile de echipare superioare.

Sub capotă, Filante lansează o evoluție a hibridului E-Tech, cu o putere de 250 CP, combinând un motor turbo cu patru cilindri de 1,5 litri cu două motoare electrice. Primul este un motor electric de 135 CP și 320 Nm care alimentează vehiculul, iar celălalt produce 80 CP și 180 Nm, fiind utilizat pentru a porni motorul termic și a reîncărca bateria. Această arhitectură promite o conducere electrică 75% în mediul urban și emisii de CO2 limitate la 106 g/km. Dezvoltat pe platforma CMA, hibridul dispune de o transmisie specifică DHT Pro cu trei trepte.

Cum spuneam la început, cel puțin deocamdată Renault nu are nicio intenție de a vinde acest model în Europa, mai ales că este asamblat la uzina din Busan, Coreea de Sud, ca parte a unui parteneriat cu gigantul chinez Geely. Ceea ce complică logistica, chiar dacă francezii au reușit să ocolească această constrângere cu Arkana, care a fost fabricat și în Coreea de Sud când era încă pe piață. Filante își propune să se impună în segmentul E de pe piața coreeană, unde segmentele D și E reprezintă mai mult de jumătate din vânzări.

În mod firesc, se naște întrebarea de ce Filante ignoră Europa? Pentru a înțelege această decizie, trebuie să ne întoarcem în octombrie 2023. La acea vreme, marca și-a dezvăluit planul de extindere pentru următorii ani, cu o strategie axată pe lansarea a opt modele noi pentru piețele din afara Europei.

Filante este al cincilea dintre aceste opt modele. Este conceput „pentru piețe unde segmentele superioare și anumite așteptări tehnologice sunt deosebit de importante”. De aceea își va începe cariera în Coreea de Nord, apoi va fi exportat în țările din Golf și America Latină.

Renault Filante a fost conceput cu o poziționare specifică, de înaltă calitate, concepută special pentru aceste piețe internaționale și nu pentru Europa. Renault speră să câștige, prin acest model, un punct de sprijin în segmentul E din Coreea de Sud. În plus, producătorul francez are deja un model cu care atacă segmentul premium din Europa: Rafale.

Așadar, Filante nu va fi vândut în Europa. Totuși, va lăsa moștenire anumite elemente modelelor europene. De exemplu sistemul de propulsie hibrid E-Tech, cu arhitectura sa specifică, destul de diferite de cea existentă pe Bătrânul Continent.

Renault afirmă că aceste noutăți se vor regăsi la următoarele generații ale modelelor europene. Același lucru este valabil și în interior, unde ecranele și serviciile de conectivitate (actualizări OTA, notificări etc) lucrează împreună pentru a îmbunătăți experiența utilizatorului.

De fapt, Filante nu este un model care să fie „transpus” în Europa, dar mai multe dintre noutățile tehnologice pe care le încorporează se vor regăsi sub o formă sau alta la viitoarele modele europene. Până la urmă, este vorba de ADN-ul Renault…