Mercedes-Benz Clasa S facelift este „peste 50% nou”. Pentru versiunea revizuită a acestui model, producătorul german a decis să meargă mult mai departe decât se planificase inițial, îmbunătățirile fiind ample, peste jumătate din componentele mașinii fiind noi.

Actuala generație Clasa S s-a lansat în 2021, iar modelul continuă să reprezinte standardul absolut pentru limuzinele cu șofer, chiar dacă, la momentul lansării, producătorul german credea că va fi în cele din urmă eclipsată de noua limuzină electrică, EQS.

EQS nu a avut succesul așteptat, fiind evitată de clienți, spre deosebire de mereu apreciata Clasă S, care încă domină segmentul său. Iar producătorul și-a schimbat strategia, fiind dispus să investească mai mult decât planificase la un moment dat în modelele cu motoare termice. Pentru a le prelungi durata de viață, a decis să investească masiv în tradiționala reîmprospătare de la mijlocul ciclului de viață pentru Clasa S. Iată de ce acest model a primit acum unul dintre cele mai ample facelift-uri pe care producătorul le-a implementat vreodată.

Estetic, Clasa S restilizată se remarcă prin grila masivă, asemănătoare cu cele de la noul GLC electric și viitoarea Clasă C electrică, toate inspirate din designul anilor 1960. Noul calandru este cu 20% mai mare decât cel de la modelului anterior și este complet iluminat. Opțional, steaua de pe capotă poate fi, de asemenea, iluminată. Rezoluția farurilor LED a crescut cu 40%.

În interior, o surpriză: Mercedes face ceva nou din ceva vechi. În locul vechiului ecran tactil central, producătorul a instalat enormul Hyperscreen, văzut pentru prima dată la EQS și regăsit acum la Clasa E, cu o prezentare vizuală mai puțin premium decât la recentul GLC, deoarece aici cele trei ecrane care îl alcătuiesc sunt încă separate (iar interiorul arată aproape identic cu cel al Clasei E).

Cele trei display-uri încorporează o interfață mult mai sofisticată, folosind cea mai recentă versiune a software-ului MB.OS și hardware-ul MBUX îmbunătățit prin inteligență artificială.

Încă tot ce este mai bun se află în spate. Clasa S rămâne, desigur, regina confortului pentru locurile din spate. În acest sens, poate depăși în continuare EQS cu versiunea sa cu ampatament lung și cu adevărata sa „primă clasă” disponibilă pe acest stil de caroserie.

Pentru un confort „business lounge” (doar pentru versiunea cu ampatament lung), sunt oferite numeroase opțiuni de personalizare. Este demn de remarcat faptul că există și o versiune blindată standard VR10, pentru cei îngrijorați pentru securitatea lor.

Sub capotă se poate alege între un motor pe benzină cu șase cilindri în linie mild-hybrid (S450 și S500), un motor diesel cu șase cilindri în linie (S350d și S450d) și un nou V8 de 537 CP și 750 Nm (S580), pe lângă un sistem de propulsie hibrid plug-in (S450 e și S580 e) bazat pe motorul pe benzină cu șase cilindri în linie.

Mercedes promite, de asemenea, îmbunătățiri semnificative ale suspensiei, cu două niveluri pentru direcția roților spate (4,5 grade standard și până la 10 grade ca opțiune).

Strategia Mercedes-Benz prevedea inițial ca acest model să fie înlocuit de omologul său electric, EQS. Însă vânzările slabe ale acestuia din urmă au stricat calculele constructorului, care a decis, în cele din urmă, ca nava sa amiral să devină 100% electrică abia la următoarea generație.