Conform Indicelui de Perturbare AlixPartners 2026, care indică nivelul de dis­rupție cu care se confruntă diverse industrii la nivel mondial, pentru al doilea an consecutiv industria auto rămâne cea mai afectată, înaintea comerțului cu amănuntul și a tehnologiei. Războaiele comerciale, inflația, trecerea la vehicule electrice și concedierile masive alimentează o anxietate fără precedent în rândul liderilor din industrie.

Dacă activați în industria auto și aveți impresia că terenul vă fuge de sub picioare, nu este doar o percepție subiectivă. Un studiu internațional publicat recent confirmă că liderii din domeniu funcționează permanent în zona roșie, confruntându-se cu un nivel de îngrijorare rar întâlnit, atât în privința propriului viitor, cât și a perspectivelor companiilor pe care le conduc.

Pentru al doilea an consecutiv, un sondaj global major plasează industria auto în vârful unui clasament pe care nimeni nu și-l dorește cu adevărat. Între un război comercial cu China, inflația persistentă și tranziția la vehicule electrice, cea mai perturbată industrie auto din lume nu a fost niciodată atât de zdruncinată. Iar cifrele dezvăluie o imagine foarte concretă a furtunii actuale.

Avertismentul provine din Indicele de Perturbare 2026 al AlixPartners, publicat pe 19 februarie. Peste 3.000 de lideri de afaceri, răspândiți în 11 țări, au fost chestionați pentru acest studiu. Toți dețin funcții executive sau de management superior, 60% la nivel de CEO, în companii cu venituri de cel puțin 100 de milioane de dolari (aproximativ 92 de milioane de euro), iar jumătate cu un miliard de dolari sau peste (aproximativ 920 de milioane de euro). Cu alte cuvinte, cei care au răspuns sunt cei la conducere.

Rezultatul: industria auto a obținut un scor de 74 din 100, cel mai mare dintre toate sectoarele urmărite de AlixPartners. Imediat în urmă se află comerțul cu amănuntul (73), industria aerospațială și de apărare (72), media și divertisment (71), serviciile financiare (71), asistența medicală și științele vieții (70), telecomunicațiile (70), energia (69), tehnologia (67) și bunurile de consum (65). Un clasament strâns, dar unul în care industria auto rămâne pe primul loc pentru al doilea an consecutiv. Acest decalaj se mărește cu adevărat este atunci când ne uităm la anxietatea directorilor: mai mult de 4 din 10 din sectorul auto spun că se tem pentru siguranța locului lor de muncă, comparativ cu doar 28%, cât este media tuturor sectoarelor.

Sondajul a fost realizat în toamna anului 2025, la sfârșitul unui an marcat de tarife vamale, un război comercial cu China și inflație persistentă. În același timp, industria trebuie să finanțeze trecerea la vehicule electrice, gestionând în același timp o serie de reduceri de locuri de muncă. Bosch, Ford Motor Co., General Motors, Nissan, Porsche, Rivian, Volkswagen și ZF au anunțat toate reduceri de locuri de muncă în 2025. În acest context, Dan Hearsch, aflat la conducerea diviziei globale de automobile și industrie la AlixPartners, rezumă șocul continuu: „Când lansezi un produs radical diferit, cu cerințe de testare și dezvoltare, cicluri de dezvoltare, competențe și timp de lansare pe piață diferite, acesta perturbă complet ceea ce este important pentru conducerea afacerii și tipurile de decizii care trebuie luate”.

Directorii chestionați au identificat patru amenințări principale: protecționismul și tarifele vamale, conflictele geopolitice, inflația și ratele dobânzilor. Totuși, nu totul este pesimist: 72% văd aspecte pozitive în perturbările aduse de vehiculele autonome și sistemele avansate de asistență a șoferului, inteligența artificială și învățarea automată, precum și de vehiculele bazate pe software. Mulți speră să găsească noi fluxuri de venituri, în special prin servicii software și abonamente.

Totuși, de data aceasta, lucrurile nu au mers conform planului: termenele lungi de dezvoltare ale industriei auto împiedică capacitatea sectorului de a valorifica inteligența artificială pentru a genera venituri.

Directorii din industria auto se descriu chiar ca fiind cei mai puțin predispuși să utilizeze IA pentru a crește vânzările, folosind-o în schimb în principal pentru a reduce costurile într-un mediu în care prețurile materialelor, componentelor și transportului rămân ridicate. Potrivit lui Dan Hearsch, „Natura acestei perturbări, chiar mai mult decât am văzut în ultimii ani, schimbă profund ceea ce este important pentru afaceri.” Și subliniază un punct crucial: „Evidențiază cu adevărat cât de diferit este ciclul de dezvoltare auto de cel al altor bunuri de consum, chiar și al altor bunuri de consum durabile.” Un detaliu care, într-o industrie deja sub presiune, schimbă clar regulile jocului.