Cândva schimbat pe o simplă Lada, în URSS, unicul BMW 328 „Bügelfalte” a revenit anul acesta în postura de mare vedetă la Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Fostul concurent de la Mille Miglia 1940 are o poveste fascinantă, care a culminat prin câștigarea trofeului Best of Show la ediția 2026 a prestigiosului eveniment de pe malul Lacului Como.

Mașina a dispărut de mult în spatele Cortinei de Fier, schimbat într-o zi pentru o Lada nou-nouță. Legendarul BMW 328 „Bügelfalte”, singurul roadster cu o caroserie aerodinamică foarte specială a revenit în prim-plan anul acesta, iar juriul competiției a răsplătit cum se cuvine această mașină de curse autentică din perioada interbelică.

Produs în mai 1937, cu numărul de șasiu 85032, acest model 328 fusese configurat inițial pentru Rudolf Schleicher, cel care conducea departamentul de vehicule experimentale al BMW, înainte de a obține numeroase succese în competiție. Departe de a fi o simplă piesă de muzeu, întruchipează acum amestecul perfect dintre istoria sportului și eleganța tipică evenimentului de pe malul Lacului Como.

BMW 328 Bügelfalte a triumfat în fața unei selecții de GT-uri moderne și mașini concept, subliniind importanța modelelor istorice de curse în ADN-ul acestui concurs. A fost înscris la cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1937 și la Tourist Trophy, pilotat de britanicul H.G. Dobbs. În anul următor a câștigat clasa de 2,0 litri la Mille Miglia. Acest pedigree sportiv i-a determinat pe cei de la BMW să îl transforme într-un laborator rulant.

În toamna anului 1939, în pregătirea cursei clasice italiene din anul următor, a fost complet reconstruit. Designerul Wilhelm Mayrhofer a creat o caroserie extrem de aerodinamică, care a fost testată în tunelul aerodinamic al celebrului designer Wunibald Kamm. Motorul a fost coborât pentru a reduce suprafața frontală, spatele este conic, iar structura este astfel mai ușoară.

Prototipul unic a primit porecla „Bügelfalte”, datorită formei din partea superioară a aripilor, care semăna cu o cută de la pantaloni. Înscris la Mille Miglia 1940, care s-a disputat pe traseul în circuit Brescia – Mantua – Cremona – Brescia, a terminat pe locul șase avându-i la bord pe Wencher și Rudolf Scholz, în timp ce coupé-ul 328 Touring a câștigat cursa.

După război, unicatul 328 „Bügelfalte” a ajuns în URSS, unde în 1972 a fost dat la schimb pentru o Lada nouă, un episod care continuă să-i alimenteze legenda. Ținută mult timp departe de ochii publicului, a reapărut la începutul anilor 2000, când un nou proprietar a decis să o încredințeze companiei BMW.

Astfel, în 2001 și-a schimbat din nou proprietarul și a intrat în posesia Muzeului BMW din München, care a profitat de ocazie pentru a crea o replică. Casa de licitații RM scos originalul la vânzare în Monaco, în 2010. Anul acesta, la Villa d’Este, această piesă unică a fost prezentată de colecționarul Stefano Martinoli.

În același timp, Trofeo Coppa d’Oro Villa d’Este, acordat prin vot public, i-a revenit unui Mercedes 300 SL Roadster din 1963, dovadă că modelele emblematice ale anilor 1930, precum 328 Bügelfalte, continuă să rezoneze cu legendele deceniilor următoare.