Legat de noile perchezitii, efectuate de curand la Porsche si Audi, pe tema scandalului Dieselgate, o veste trista a fost difuzata recent de agentiile de presa, reamintindu-ne ca Wolfgang Hatz, unul din cei mai cunoscuti ingineri de curse, cu o stralucita cariera la Opel, BMW, Audi, Volkswagen si in final Porsche, este de peste sase luni in inchisoare.

“Vrajitorul motoarelor Porsche si-a dat demisia”, anunta Autoblog, pe 3 mai 2016, afirmand: “scandalul VW diesel face o noua victima”.

Dar demisia nu a fost suficienta si pe masura ce procuratura germana a mers pe urmele cauzelor ce au declansat scandalul Dieselgate in SUA, cercul celor implicati s-a largit si in septembrie 2017 Wolfgang Hatz a fost arestat la Munchen.

Dupa perioada 2001-2007, cand a condus dezvoltarea motoarelor la Audi, Wolfgang Hatz a avut un rol important la Volkswagen, raportand direct Consiliului de Administratie, iar dupa 2011 a fost mutat la Porsche, unde a fost responsabil de dezvoltarea modelelor 918 Spyder si 919 Hybrid.

Amintindu-ne de schimbarile bruste din varful piramidei Volkswagen, facute recent, de faptul ca Eric Schmidt, fostul CEO Volkswagen din SUA, a fost condamnat la 7 ani de inchisoare pentru rolul avut in mascarea emisiilor poluante, cat si de demisia indelung mediatizata a altui membru de vaza al managementului Volkswagen, Ulrich Hackenberg, tot legat de scandalul diesel, ne intrebam pentru cat timp va mai plati gigantul german miliarde de dolari amenzi, iar cei ce au decis sa insele increderea publicului vor continua sa fie arestati, anchetati si pedepsiti?

Opinia autorului:

Decizia Consiliului European de a pedepsi aspru producatorii pentru automobile cu defecte cunoscute livrate consumatorilor, isi are originea in scandalul Dieselgate si in suspiciunile ca si alte firme care folosesc echipamente diesel si software de la aceasi furnizori, ar fi utilizat cu buna stiinta “sisteme de deceptie” asemanatoare.

In curand vom reveni aici cu mai alte detalii pe acest subiect de interes larg pentru consumatorii de pretutindeni.

db