În Germania, o nouă proiecție a companiei publice NOW GmbH, care susține proiecte strategice pentru mobilitate ecologică, infrastructură de încărcare, baterii și hidrogen verde, prevede că până la 70% din vânzările de automobile vor fi electrice, la orizontul anului 2030. Între subvențiile crescute, obiectivele climatice și o piață încă fragilă, traiectoria pare pe cât de promițătoare, pe cât de riscantă.

În Germania, șoferii văd deja mai multe stații de încărcare decât pompe de benzină, iar aceasta ar putea fi doar o parte din ceea ce va urma. În spatele cifrelor publicate lună de lună, o nouă proiecție publică conturează o traiectorie foarte ambițioasă pentru piață: dacă planurile producătorilor se materializează, țara ar putea experimenta o trecere istorică către vehiculele electrice, până în 2030.

Această proiecție, dezvoltată de NOW GmbH, folosind date confidențiale furnizate de reprezentanții industriei în timpul „Discuțiilor Cleanroom”, descrie o Germanie în care mașinile electrice ar urma să reprezinte standardul pentru vehiculele noi, în câțiva ani. Însă piața abia iese dintr-o fază de montagne russe, între sfârșitul brusc al subvențiilor, în 2024, și o revenire spectaculoasă în 2026. Iar acest lucru ridică o întrebare crucială: pot electricele să treacă cu adevărat de la un sfert la o mare majoritate a vânzărilor, în doar patru ani?

Pentru a înțelege amploarea acestei schimbări anticipate, mai întâi trebuie să ne uităm la situația pieței din prezent. Conform celor mai recente statistici privind înmatriculările, publicate în martie 2026, de către Autoritatea Federală pentru Transportul Auto (KBA), vehiculele electrice cu baterie (BEV) au atins o piatră de hotar simbolică: cu aproximativ 70.600 de înmatriculări dintr-un total de 294.000 de mașini noi, acestea au atins o cotă de piață de 24% și au depășit pentru prima dată modelele pe benzină. De la an la an, vânzările de BEV au crescut cu aproximativ 66%, iar în primul trimestru al anului 2026 cu aproximativ 41%, ajungând la aproape 160.000 de unități.

Această revenire impresionantă, însă, pornește de la o bază încă fragilă. Volumul total al pieței auto germane rămâne sub nivelul din 2019, dinainte de pandemie. Creșterea vehiculelor electrice compensează parțial slăbiciunea persistentă a vânzărilor de termice, dar țara nu a revenit încă la rata de înmatriculare de dinainte de criză. Un detaliu care contează, atunci când se discută despre milioane de vehicule suplimentare, care vor fi puse pe șosele în doar câțiva ani.

În acest context încă incert, noua proiecție a celor de la NOW GmbH se remarcă prin amploarea sa. Compania, care conduce o parte din strategia de electromobilitate pentru guvernul federal, a consolidat planurile de electrificare prezentate de producătorii care operează în Germania. Rezultatul: țara ar putea avea aproape opt milioane de vehicule electrice cu baterie pe șosele până în 2030, față de aproximativ două milioane la începutul anului 2026. Cu alte cuvinte, aproximativ șase milioane de vehicule 100% electrice suplimentare ar trebui adăugate pe șosele în patru ani. La aceste modele complet electrice s-ar adăuga aproximativ 2,4 milioane de hibride plug-in (PHEV), pentru un total de aproximativ 10,4 milioane de vehicule plug-in (BEV și PHEV).

Pentru a atinge acest obiectiv, NOW GmbH anticipează o creștere anuală medie de aproximativ 24% între 2026 și 2030. Vânzările anuale de mașini electrice ar urma să ajungă la 1,8 milioane de unități BEV până în 2030, pe lângă aproape 200.000 de PHEV. Până atunci, modelele electrice ar reprezenta aproximativ 70% din totalul vânzărilor de mașini noi din Germania. Aceasta reprezintă o adevărată schimbare structurală a pieței, determinată de o ofertă în plină expansiune, cu o creștere de 40% a numărului de modele până în 2030, progrese rapide în materie de baterii și autonomie, în special în segmentele premium, și disponibilitatea tot mai mare a încărcării de mare putere în rețea.

Rămâne de văzut dacă această traiectorie se va alinia cu obiectivul politic al Berlinului de cel puțin 14 milioane de vehicule electrice până în 2030 și dacă ritmul proiectat se va traduce în performanțe reale pe drumurile germane.