Piața bateriilor electrice înregistrează o încetinire, dar rămâne dominată de China. Șapte dintre primii zece furnizori mondiali sunt chinezi, iar compania CATL se menține în frunte.

Cifrele publicate de SNE Research, o companie de cercetare de piață și consultanță din Coreea de Sud specializată în electromobilitate, pentru primul semestru al anului 2026, confirmă o tendință care a început cu câteva trimestre în urmă. Producția de baterii pentru vehicule electrice și hibride reîncărcabile se concentrează în jurul unui nucleu restrâns, format din marii jucători chinezi. Din totalul de 608,5 GWh de celule instalate la nivel mondial între ianuarie și iunie, puțin peste jumătate provine de la doar două companii.

Cu 242,7 GWh, CATL deține acum 39,9% din piața mondială, față de 38,2% cu un an în urmă. Grupul chinez înregistrează o creștere de 25,3% față de anul trecut, un ritm superior celui al pieței în ansamblu, care avansează cu doar 20%. Această creștere relativă, deși rămâne pozitivă, marchează o încetinire clară față de creșterea cu 31,7% înregistrată în 2025, semn că sectorul, după mai mulți ani de expansiune rapidă, intră într-o fază mai moderată.

Gigantul chinez nu se mulțumește doar cu vânzarea de volume. Acesta continuă să anunțe evoluții tehnice, precum bateria sa Tectrans II, destinată vehiculelor utilitare, care ar trebui să treacă de la 20% la 80% încărcare în mai puțin de 7 minute. Rămâne de văzut, așa cum se întâmplă adesea cu acest tip de anunțuri, în ce măsură aceste performanțe se vor regăsi pe vehiculele comercializate la scară largă, mai degrabă decât pe prototipuri.

CATL își consolidează, de asemenea, prezența în domeniul stocării staționare, cu o cotă de piață care a crescut de la 25,6% la 27,1% în această perioadă. Un sector mai puțin vizibil pentru publicul larg, dar la fel de strategic.

Al doilea furnizor mondial, BYD, prezintă o imagine mai contrastantă. Cu 87,7 GWh instalați, grupul deține 14,4% din piață, dar creșterea sa anuală se limitează la 1,6%, mult în urma celei înregistrate de CATL. O diferență care reflectă mai puțin un regres decât o relativă încetinire, într-o piață în care pozițiile se stabilizează cu greu.

În urma acestora, LG Energy Solution înregistrează o ușoară scădere a cotei de piață, la 8,6%, în ciuda unei creșteri a volumelor cu 8,4%. Dovada că creșterea în valoare absolută nu mai este întotdeauna suficientă pentru a menține poziția.

Dintre primii zece furnizori mondiali, șapte sunt chinezi. Pentru producătorii europeni, această realitate se traduce printr-o dependență tot mai mare de un număr restrâns de actori, fie că este vorba de celule LFP ieftine destinate autoturismelor urbane, fie de baterii cu densitate energetică mai mare rezervate SUV-urilor. O situație care ridică, încă o dată, problema suveranității industriale europene într-un sector considerat strategic.