Uniunea Europeană își deschide vistieria pentru a finanța masiv stațiile de încărcare a vehiculelor electrice, în cadrul rețelei TEN-T, până în 2030.

Pentru mulți șoferi, călătoriile lungi cu vehicule electrice rămân o sursă de anxietate. În afara autostrăzilor principale, care sunt cel mai bine echipate, stațiile de încărcare rapidă sunt încă rare, mai ales când călătoria presupune traversarea unor frontiere europene, iar Uniunea Europeană își propune să elimine acest obstacol și începe să aloce resurse financiare fără precedent. Decarbonizarea transportului rutier necesită o rețea de încărcare credibilă, din Portugalia până în România.

Printre programele existente și noile apeluri de proiecte, Bruxelles-ul alocă acum câteva sute de milioane de euro pentru stațiile de încărcare. Obiectivul este creșterea densității încărcării de mare putere de-a lungul rețelei transeuropene TEN-T și recuperarea decalajului față de Europa de Sud și de Est.

Finanțarea europeană se intensifică pentru punctele de încărcare. În centrul acestei strategii se află Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF). Acest program de infrastructură este gestionat de Agenția Executivă Europeană pentru Climă, Infrastructură și Mediu (CINEA). Acesta are o fereastră dedicată combustibililor alternativi, Mecanismul pentru Infrastructura Combustibililor Alternativi (AFIF).

Potrivit Comisiei Europene, AFIF are un buget total de 2,3 miliarde de euro. Acesta finanțează puncte de încărcare electrică, stații de hidrogen și energie electrică. Pe 29 februarie 2024, Bruxelles-ul a lansat o nouă cerere de propuneri AFIF și alocă un miliard de euro pentru infrastructura de încărcare și realimentare de-a lungul rețelei TEN-T.

Acești bani se adaugă mai multor runde de finanțare europeană pentru stațiile de încărcare a vehiculelor electrice deja în curs de desfășurare. Încă din 2018, Uniunea Europeană a prevăzut 600 de milioane de euro pentru 60 de proiecte rutiere și 350 de milioane de euro dedicate stațiilor de încărcare din rețeaua TEN-T.

Pentru perioada 2021-2023, Banca Europeană de Investiții și Comisia Europeană planifică granturi AFIF de peste 1,5 miliarde de euro. Obiectivul declarat este de a ajunge la un milion de puncte de încărcare până în 2025 și la 3,5 milioane până în 2030. O ultimă cerere de propuneri CEF-Transport, lansată în 2026, a alocat încă 130 de milioane de euro pentru combustibili alternativi pentru transportul rutier. Efectul de pârghie așteptat este de aproximativ 650 de milioane de euro în investiții totale.

Aceste sume se traduc deja în proiecte foarte concrete pentru șoferi. În Europa Centrală și de Est, grupul OMV Petrom, de exemplu, tocmai a finalizat un coridor de încărcare rapidă care leagă Bratislava, Budapesta, Oradea și Cluj-Napoca. Proiectul a necesitat o investiție de 40 de milioane de euro, din care până la 12 milioane de euro au fost acoperite de programul CEF.

Acesta cuprinde 92 de stații pentru un total de 384 de puncte de încărcare de mare putere de 150 kW. Dintre acestea, 304 prize sunt distribuite în 74 de locații din România, restul fiind instalate în Ungaria și Slovacia. Rețeaua publică a OMV Petrom avea aproximativ 120 de puncte de încărcare în Europa Centrală și de Est în 2022. Acum are 1.500 în aceeași regiune. Această evoluție ilustrează efectul de pârghie al acestor subvenții asupra dezvoltării principalelor coridoare de transport.

Un alt exemplu frapant îl reprezintă cele trei subvenții acordate în 2023 către Tesla Motors Netherlands BV. Aceste subvenții, finanțate de Comisia Europeană (ECF) și de Agenția Franceză pentru Finanțare Internațională (AFIF), reprezintă aproximativ 158,6 milioane de euro. Obiectivul este de a instala stații de încărcare pentru vehiculele de lungă distanță de-a lungul rețelei TEN-T, deschise publicului. Curtea de Conturi Europeană a observat în 2021 că rețeaua de încărcare rămâne insuficient de densă.

A subliniat că finanțarea inițială a Inițiativei pentru Construcția de Mașini (MBI) s-a concentrat în principal pe câteva piețe majore din Europa de Vest. Noile cereri de propuneri AFIF pun acum accentul pe Est, Sud și vehiculele electrice grele de marfă. Acestea sunt special concepute pentru a aborda aceste lacune în infrastructură. Pentru șoferi, obiectivul este simplu: să găsească puncte de încărcare de mare putere pe rutele principale.