Cifrele consemnate în primul semestru al anului 2026 confirmă o tendință care nu mai este chiar o surpriză: piața mondială a vehiculelor electrificate aparține acum producătorilor chinezi. Conform datelor CleanTechnica, niciun model european nu figurează în topul celor mai vândute 20 de modele la nivel mondial, între ianuarie și iunie.

Tesla Model Y rămâne, deocamdată, cea mai vândută mașină electrică din lume, cu puțin peste 576.000 de unități înmatriculate în primele șase luni ale anului. În acest ritm, ar putea depăși pragul de un milion de exemplare pe tot parcursul anului 2026. O cifră care rămâne de confirmat, având în vedere că a doua jumătate a anului rezervă uneori surprize. Tesla Model 3 urmează la mare distanță, cu aproximativ 233.000 de unități.

Dar, dincolo de aceste două modele, clasamentul se înclină în totalitate în favoarea producătorilor chinezi. BYD, Geely și Xiaomi ocupă următoarele 15 poziții, cu modele ale căror denumiri sunt încă puțin cunoscute în Europa (Song, Seal U, Xinguan, Seagull samd).

Abia pe locul 18 apare un model japonez, Toyota bZ4X, cu aproximativ 74.000 de unități. Este vorba mai degrabă de o prezență simbolică decât de o cursă de urmărire.

Aceste cifre includ atât vehiculele 100% electrice, cât și cele hibride reîncărcabile (PHEV), ceea ce influențeaqză automat anumite volume. De exemplu, modelul FCB Tai 7, un model al grupului BYD, își datorează în mare parte rezultatele versiunii PHEV. Cu toate acestea, întrucât vehiculele electrice reprezintă majoritatea volumelor, ierarhia generală nu este afectată.

Clasamentul pe mărci este puțin mai favorabil producătorilor occidentali. BYD domină detașat, cu aproape 1,6 milioane de vehicule electrificate vândute, urmat de Tesla, cu puțin peste 836.000. Geely și Leapmotor completează podiumul chinez.

Volkswagen reușește, totuși, să se claseze pe locul al cincilea, iar BMW pe locul al șaselea. Mercedes-Benz și Audi apar, de asemenea, în top 20, dovadă că industria germană nu a dispărut complet din ecuație, chiar dacă acum joacă, în mod clar, doar un rol secundar.

Cel mai relevant rămâne, fără îndoială, clasamentul pe grupuri: BYD Group deține 19,2% din vânzările mondiale de vehicule electrificate, Geely 9,9%, iar Tesla 8,9%. Grupul Volkswagen, cel mai bun reprezentant european, se oprește la 7,3%. Și asta în condițiile în care, să nu uităm, la sfârșitul anilor 2000, Germania își stabilise obiectivul de a se transforma piața-pilot și în primul furnizor mondial de mobilitate electrică până în 2020. La șase ani după acest termen ratat, China a preluat acest rol și este, practic, fără concurență.

Toyota, care este cel mai mare grup auto mondial, nici măcar nu figurează în acest top 5 al vehiculelor electrificate. Marca niponă a mizat mult timp pe hibridul clasic, mai degrabă decât pe BEV sau PHEV. Un aspect care are darul de a demonstra că mărimea unui grup nu garantează nimic în fața unei tranziții tehnologice prost gestionate.