X5 este unul dintre modelele emblematice de la BMW. A fost cel cu care producătorul din München și-a făcut intrarea în segmentul SUV-urilor. Devenit pur și simplu indispensabil, iată-l ajuns acum la a cincea generație.

În 1999, BMW lansa X5. A fost începutul unei povești de succes, care a marcat și un punct de cotitură. Se întâmpla într-o epocă în care producătorul german producea doar sedanuri, break-uri sau coupe-uri se terminase. Însă acea epocă era pe final, odată cu ascensiunea SUV-urilor, care ajunseseră în centrul atenției. Iar X5 a fost pionierul BMW în această categorie, fiind urmat mai apoi de X3, X4 și X6.

Anii au trecut, iar X5 s-a impus ca o alegere de încredere în lumea SUV-urilor și cu atât mai mult în segmentul SUV-urilor premium de familie, unde a devenit unul dintre principalii jucători, alături de Audi Q5 și Mercedes-Benz GLE. Iar acum este timpul ca a cincea generație să își facă debutul.

În ceea ce privește stilul, nu există surprize. Noul X5 se inspiră direct din noul iX3. Prin urmare, găsim noul calandru al mărcii, cu cele două grile frontale reinterpretate. Acestea sunt acum mai înalte și mai înguste.

Totuși, noul X5 nu este nicidecum o copie a lui iX3. Acest lucru se vede începând de la semnătura luminoasă unică, în formă de X, o premieră pentru BMW. Ceea ce marchează o adevărată ruptură față de generația anterioară, ilustrând noul limbaj de design al mărcii.

Privit din profil, se remarcă prin fluiditatea ușilor, a căror suprafață e lipsită de orice muchii ascuțite. Totul, pentru a maximiza aerodinamica, în special prin eliminarea mânerelor. De remarcat, de asemenea, suprafețele foarte verticale ale aripilor.

O altă noutate frapantă cu care vine această nouă generație se regăsește în spate, odată cu abandonarea hayonului divizat. Până acum a fost una dintre caracteristicile definitorii ale lui X5, însă de acum va fi un hayon convențional.

În general, partea din spate are mai puțină originalitate în ceea ce privește designul, fiind practic identică cu cea de la iX3.

Portbagajul oferă o capacitate cuprinsă între 650 și 1.850 de litri. Versiunile electrice au în plus încă 53 de litri. În schimb, versiunile hibride plug-in sunt mai puțin spațioase, având între 525 și 1.680 de litri.

În ceea ce privește dimensiunile de gabarit, nou X5 a crescut și la acest capitol. Acum se apropie de 5 metri (4,99 m), cu 6 cm mai lung decât generația anterioară. Lățimea rămâne la fel de impresionantă, de aproape 2 metri, iar înălțimea este de 1,74 m.

Cu un ampatament care depășește acum 3 metri, creșterea față de precedenta generație este de 7 cm. Evident, X5 oferă acum mai mult spațiu pentru picioare, iar spațiul pentru cap rămâne generos.

Introdusă pentru prima dată pe iX3, noua configurație a bordului, numită Panoramic iDrive, este implementată treptat pe întreaga gamă. După i3 și Seria 7 facelift, este acum rândul lui X5 să beneficieze de aceasta. Modelul dispune de Panoramic Vision, o proiecție la baza parbrizului, care înlocuiește ecranele tradiționale, oferind șoferului o vizibilitate neobstrucționată asupra informațiilor.

Sistemul este completat de un ecran multimedia de 17,9 inchi și de un al treilea ecran de 14,6 inchi dedicat pasagerului din față. Așa cum era de așteptat, calitatea materialelor este excelentă, iar asamblarea este ireproșabilă, consolidând senzația premium.

Noul X5 este primul model BMW disponibil cu nu mai puțin de cinci tipuri distincte de motorizare. Oferta include versiuni mild-hybrid pe benzină și diesel, plug-in hybrid și, bineînțeles, o versiune 100% electrică complet nouă.

Toate acestea vor fi completate de o versiune pe hidrogen, care va fi lansată undeva în 2028. Aceasta va avea o autonomie de 750 km, datorită rezervorului de 7 kg.

BMW 40 xDrive este un mild-hybrid pe benzină cu 6 cilindri și 400 CP. Echivalentul diesel este 40d xDrive de 313 CP. Două hibride plug-in vor urma anul viitor (50e cu 490 CP și 60e cu 612 CP), cu autonomii electrice de 86-102 km, respectiv 81-98 km, datorită unei baterii nete de 26,5 kWh.

Versiunea complet electrică, numită iX5, va avea o putere combinată de 578 CP, datorită a două motoare (329 și 249 CP) alimentate de o baterie masivă, cu o capacitate netă de 141 kWh (cea mai mare de pe piață) și o autonomie de 845 km. Capacitatea de încărcare este la fel de impresionantă, la o încărcare rapidă de 450 kW DC.

Cu stilul exterior reîmprospătat, interiorul high-tech și gama largă de sisteme de propulsie, BMW X5 va reprezenta o ofertă cu adevărat unică pe piață. Prețurile sunt mari, dar justificate.

În România, preţul de start este de 78.100 de euro fără TVA pentru versiunea X5 40d xDrive. Modelul electric iX5 60 este disponibil începând de la 83.100 de euro fără TVA.

Oliver Rademacher, Director General BMW Group România: „Acesta este cel mai bine vândut model al nostru în România. Sunt foarte încrezător că va rămâne la fel și în următorii ani.”