Asa cum am informat de mai multe ori anul acesta, productia de automobile electrice nu tine pasul cu cererea in toate regiunile, dar din motive foarte diferite. Adversarii electrificarii utilizeaza cifrele de vanzare rezultante ca „dovada” ca nu ar exista cerere, dar noi sustinem in continuare ca vanzarile ar fi cu mult mai mari, daca productia ar tine pasul cu solicitarile cantitative ale clientilor si cu o varietate mai mare de modele.

Iata trei exemple notorii din acest an: Hyundai Kona in Norvegia, unde s-au alocat 2.500 automobile, dar norvegienii au depus 20.000 de inscrieri in prima luna; Nissan Leaf in Romania, cu termene de asteptare comunicate de concesionarul local de 11 luni; Tesla Model 3 in SUA, unde asteptarea pentru modelul de 35.000 de dolari continua de doi ani, iar Europa si Asia trebuie sa mai astepte cel putin inca un an.

Recent, un articol din Motor 1 ne atrage atentia ca si noul Jaguar I-Pace este produs in cantitati insuficiente. Am dedicat acestui model de exceptie mai multe articole scrise cu bucuria ca in oferta de SUV-uri electrice a aparut un concurent serios si cu pret mai rezonabil decat Tesla Model X.

Faptul ca mai multe flote de taximetrie din Marea Britanie si Germania au adoptat I-Pace pentru transportul pasagerilor a fost o veste buna pentru promovarea tractiunii electrice. In acest fel un numar mare de clienti, fara suficient interes pentru automobile electrice ca sa se programeze pentru un test drive, au ocazia sa faca cunostinta cu alunecarea lina si tacuta, de felina, a Jaguarului electric.

Importante pentru PR-ul noului model au fost si achizitia unui exemplar de catre printul Charles si anuntul ca Google, prin divizia de automobile autonome Waymo, va utiliza modelul I-Pace pentru o flota de 20.000 (doua zeci de mii!) de taximetre autonome.

In plus, Jaguar a reusit lansarea SUV-ului electric inainte flotilei germane pe care o asteptam cu nerabdare, dar din care doar Audi a inceput productia la Bruxelles, Mercedes limitandu-se la prezentarea noului EQC, iar BMW ne lasa sa asteptam pana spre 2020 pentru lansarea in productie a modelului iX3.

Cu toate aceste conditii favorabile, fiind cu un pas inaintea concurentei, Jaguar nu a reusit sa livreze in primele luni de productie decat 558 de exemplare. Pentru comparatie cu cererea existenta, doar in Olanda sunt 3.500 de inscrieri pentru modelul I-Pace…

In cazul Jaguar nu mai poate fi vorba de stangaciile unui startup cu productia de serie mare, grupul JLR (Jaguar Land Rover) fiind experimentat in productie pe plan global si nici de celebrul „production hell” (iadul productiei) de la Tesla, atunci cand firma a trecut de la nivel de productie boutique, la prima incercare de a produce Model 3 in serie mai mare.

Cu siguranta, nu poate fi vorba nici de explicatia „incercata” de dealerul local, care dorea sa justifice dupa test drive absenta modelului I-Pace din showroom, cu inca cel putin sase luni, cu ridicola explicatie „stiti, sunt mai complicat de fabricat”… Incorect! Automobilele electrice nu sunt mai complicat de produs.

Dimpotriva, au un numar mai mic de subansamble, care se preteaza la automatizare si robotizare rationala in mare masura. Ca urmare a simplificarii procesului de asamblare sindicatele din Europa si Coreea incearca sa sperie opinia publica si mai ales politicienii cu pierderea locurilor de munca, ca ultim resort de impotrivire la electrificarea autovehiculelor rutiere.

Misterul productiei limitate de automobile electrice, desi cerere exista, in timp ce parcarile dealerilor sunt pline de automobile clasice, care se vand doar oferind discounturi clientilor, continua. Este vorba de lipsa acumulatorilor?… Nu sunt in masura producatorii sa realizeze profit cu vanzarea de automobile electrice?… Sau de o conspiratie ce incearca sa intarzie electrificarea, pentru a prelungi viata investiilor uriase facute in liniile de productie a motoarelor cu ardere interna si subansamblelor pentru acestea?

Opinia electromobilistului:

Care este opinia voastra? De ce nu se produc automobile electrice proportional cu cererea actuala?

Va multumim pentru colaborare si asteptam opiniile pe facebook sau la adresa electromobilitate@24auto.ro

db