În ciuda unui climat internațional tensionat și a reducerii primelor de achiziție în tot mai multe țări, piața globală de automobile electrice continuă să crească. Însă în spatele acestei creșteri se află un dezechilibru din ce în ce mai pronunțat: China domină acum întregul lanț, de la producția de baterii până la vânzările globale.

Agenția Internațională pentru Energie (IEA) a publicat recent cel mai nou raport anual privind evoluția pieței mondiale a energiei electrice, iar concluzia este clară: tranziția energetică se accelerează. Este evident că șoferii din întreaga lume continuă să se orienteze către vehiculele electrice.

Deși anumite măsuri fiscale au afectat ritmul de creștere la începutul anului, tendința generală rămâne una ascendentă. Dincolo de aceste fluctuații, o singură țară se evidențiază prin influența sa majoră asupra pieței, controlând aproape întregul lanț valoric, de la producția bateriilor până la distribuția automobilelor.

Anul trecut, vânzările globale de vehicule electrice au crescut cu 20%, depășind cu ușurință 20 de milioane de unități, relatează IEA. Ceea ce înseamnă că unul din patru vehicule noi vândute la nivel mondial este conectat la rețeaua electrică. Iar mărcile chineze controlează 60% din cota de piață globală de vehicule electrificate.

Și nu este vorba doar de vânzări, ci și de producție. China a produs aproape trei sferturi din cele 22 de milioane de vehicule electrice asamblate la nivel mondial anul trecut. Capacitatea industrială funcționează într-un ritm atât de rapid încât cererea internă nu mai este suficientă pentru a absorbi stocurile existente. Drept urmare, exporturile chineze au ajuns la un record de 2,5 milioane de vehicule.

Pentru a consolida această dominație, China a blocat producția de baterii. Până în 2025, această țară a reprezentat peste 80% din producția globală de baterii, menținând controlul complet asupra materialelor esențiale pentru asamblarea acestora.

Nimic nu pare să le scape chinezilor, nici măcar sectorul adesea trecut cu vederea al camioanelor grele. Vânzările globale de camioane cu emisii zero s-au dublat până în 2025, iar marea majoritate a acestor vehicule provine tot din China.

Cu toate acestea, începutul anului 2026 a fost departe de a fi pe drumul cel bun. Înmatriculările de vehicule electrice au scăzut cu 8% în primul trimestru, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Eliminarea sau reducerea stimulentelor pentru cumpărare în SUA și China a diminuat, în mod firesc, entuziasmul unor cumpărători. Între timp, conflictul din Orientul Mijlociu și repercusiunile sale directe asupra securității energetice au perturbat economia.

Adevărata forță a Chinei constă în mod clar în prețurile ultra-agresive. Prin reducerea drastică a costurilor de fabricație a bateriilor, modelele chinezești sunt formidabil de competitive. Conform previziunilor IEA, reducerile suplimentare de prețuri la baterii ar trebui să stimuleze și mai mult vânzările pentru a compensa creșterea costurilor asociate cu criza energetică globală.

Mai mult, se așteaptă ca acest impuls să se intensifice și mai mult, deoarece experții anticipează că anul 2026 se va încheia cu un nou record de 23 de milioane de mașini electrice vândute. Pe termen lung, se estimează că 510 milioane de vehicule electrice vor fi pe drumurile lumii până în 2035. Spre comparație, în prezent există doar 80 de milioane.