Începând din 2027, toate vehiculele noi vândute pe piața chineză vor trebui să aibă un sistem de deblocare mecanică de urgență. Această decizie perturbă strategiile producătorilor premium și lansează o tendință tehnologică interesantă, dar și controversată.

Cu siguranță, decizia Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației din China nu a apărut de nicăieri. Ea răspunde unei realități îngrijorătoare: prea multe accidente grave în care serviciile de urgență nu au putut interveni din cauza ușilor electrice, devenite complet inutilizabile după o coliziune, ceea ce a dus inclusiv la pierderi de vieți omenești.

Când sistemul electric al unui vehicul se defectează, aceste mânere retractabile devin pericole. Prin urmare, China a făcut un pas radical: începând cu 1 ianuarie 2027, fiecare ușă trebuie să aibă un sistem de deblocare mecanică care să funcționeze atât din interior, cât și din exterior, chiar și în cazul unei defecțiuni electrice totale.

Reglementarea vizează în mod specific de-acum celebrele mânere ale ușilor „aliniate” la suprafața caroseriei și care se declanșează electric atunci când sunt atinse sau este apăsat un buton. Producătorii vor putea, totuși, să mențină acest design aerodinamic, cu condiția să încorporeze un mecanism de deschidere pur mecanic, activat prin presiune sau tragere manuală.

Lista modelelor afectate este destul de lungă și începe cu Tesla, pionier al segmentului electric, care apare cu Model S și Model X. Însă categoria premium nu rămâne mult în urmă și începe cu reprezentantul ei de top, Mercedes-Benz, care figurează cu Clasa S, limuzina electrică EQS și versiunea SUV a acesteia. Nici BMW nu este ocolit, modelele sale emblematice, Seria 7 și i7 electric, fiind și ele vizate. La acestea se adaugă Range Rover și Velar, Jaguar I-Pace, fără a mai menționa numeroșii producători chinezi, precum BYD, Nio, Xpeng sau chiar Xiaomi, care au adoptat pe scară largă această tehnologie.

Nu este o coincidență faptul că mărcile premium domină această listă. Mânerele ușilor retractabile electric au devenit un simbol al statutului, un detaliu menit să justifice o parte din prețul piperat.

Dincolo de preocupările pur legate de siguranță, fragilitatea acestor sisteme este evidentă. Feedback-ul de pe piața chineză este destul de relevant: aceste mecanisme complexe sunt prost adaptate la frig, umiditate și factori externi. Motoare miniaturale, garnituri, management electronic…

Cea mai mică defecțiune necesită înlocuirea completă a întregului ansamblu, ceea ce duce la costuri prohibitive. Soluția mecanică tradițională, deși mai puțin atrăgătoare, se dovedește infinit mai robustă și mai durabilă.

Întrucât China reprezintă cea mai mare piață auto din lume, această reglementare va avea repercusiuni mult dincolo de granițele sale. În loc să dezvolte versiuni specifice pentru fiecare regiune geografică, producătorii vor generaliza probabil aceste modificări pe platformele lor globale. Unii anticipaseră deja această tendință integrând discret sisteme mecanice de rezervă. Acum vor trebui să facă aceste sisteme complet accesibile și standardizate.