Relativ necunoscute în urmă cu doar câțiva ani, mărcile chineze au deja o prezență semnificativă în Europa.

Acum cinci ani, probabil că nume precum BYD, Xpeng, Leapmotor sau Omoda & Jaecoo nu vă spuneau nimic. Complet necunoscute până mai ieri, aceste mărci beneficiază de o poziție solidă în China, iar acum și-au făcut o intrare spectaculoasă în Europa.

Anul 2025 a consemnat numeroase schimbări pe piața auto de pe Bătrânul Continent. Multă vreme percepuți ca jucători emergenți, chinezii au încheiat anul cu vânzări record, după cum relatează Automotive News Europe. Iar fenomenul este departe de a se fi terminat.

Vânzările au fost susținute de cererea surprinzător de mare pentru modelele chinezilor. Acest lucru este valabil în special pentru Chery, BYD și MG. Prin urmare, vânzările mărcilor chineze au crescut cu 126% în decembrie 2025, ajungând la un total de 109.864 de înmatriculări.

Pentru prima dată, chinezii au depășit pragul de 100.000 de unități vândute într-o lună, în Europa. Conform datelor preliminare de la Dataforce, această etapă importantă ilustrează o ascensiune rapidă și structurată. Mai mult, în decembrie 2025 producătorii chinezi au avut o cotă de piață combinată de aproape 10%.

Este un rezultat spectaculos, care depășește semnificativ acel 4,5% înregistrat în decembrie 2024. Între timp, piața auto europeană a crescut cu 7,6% și ajuns astfel la 1,15 milioane de unități în ultima lună a anului. Și asta nu este tot. Pentru întregul an, progresul chinezilor a fost confirmat, ei au încheind anul cu o cotă de piață de 6%, un nivel de neimaginat cu doar câțiva ani în urmă.

Vânzările anuale aproape s-au dublat, cu o creștere de 99% și un total de 810.982 de vehicule. Această creștere a contribuit la susținerea pieței europene, care a crescut cu 2,3%, ajungând la 13,3 milioane de unități. MG, deținută de SAIC Motor Group, și-a menținut statutul de marcă chineză lider în Europa. În 2025 a depășit pentru prima dată 300.000 de vânzări anuale, ajungând la 307.282 de unități, o creștere de 26%. SUV-ul compact ZS a fost cel care a determinat în mare măsură această performanță, cu 124.512 înmatriculări.

Dar BYD a înregistrat cea mai spectaculoasă creștere. Vânzările producătorului cu sediul în Shenzhen au crescut cu 276%, ajungând la 186.612 unități, inclusiv vânzările sub-mărcii Denza. SUV-ul Seal U a jucat un rol central, cu 79.407 vânzări. Oferit în versiuni electrice și hibride plug-in, s-a impus ca cel mai bine vândut PHEV din Europa. Și asta nu e tot. Grupul Chery a avut, de asemenea, un an excepțional, datorită mărcilor sale Jaecoo și Omoda. Jaecoo a avut un ușor avans, cu 56.944 de vânzări, în timp ce Omoda a avut 52.950 de unități.

De asemenea, Polestar s-a clasat pe locul cinci în topul celor mai bine vândute mărci chineze din Europa, datorită unei creșteri de 56%, ajungând la 47.579 de unități. Modelul Polestar 4 a dominat vânzările acestui producător pe Bătrânul Continent.