În timp ce industria auto pare că își caută busola, gigantul își Nagoya își continuă progresul constant. Anul trecut Toyota a reușit din nou să își surclaseze concurența, cu vânzări de volum.

Cu peste 10 milioane de vehicule vândute și în 2025, grupul japonez a atins un record istoric și a creat un decalaj consistent față de cel mai apropiat urmăritor al său, Volkswagen.

Performanța se bazează în continuare pe motorizarea hibrid, un sistem de propulsie care reprezintă acum 42% din vânzările Toyota și este un succes răsunător chiar și în Statele Unite.

Rezultatele compensează cu prisosință startul lent al modelelor 100% electrice ale mărcii japoneze. Chiar și în China, Toyota a reușit să își stabilizeze poziția pe o piață unde alți competitori importanți se prăbușesc.

Modele vin și pleacă, reglementările se înăspresc, concurenții fac tot felul de anunțuri, dar la sfârșitul anului, când se face numărătoarea finală, întotdeauna producătorul japonez este cel care îi privește de sus pe toți ceilalți.

Toyota a spulberat din nou speranțele celor care credeau că supremația sa este de domeniul trecutului. Anunțând 11,3 milioane de vehicule vândute în întreaga lume în 2025, Toyota nu numai că își păstrează titlul de lider mondial în domeniul auto pentru al șaselea an consecutiv, dar reușește și să își doboare propriul record, cu o creștere de 4,6%.

Pentru a înțelege pe deplin această performanță, trebuie pusă în perspectivă cu vânzările Grupului Volkswagen, eternul rival. Gigantul german a cunoscut un 2025 dificil, ca să nu spunem dureros: a vândut puțin sub 9 milioane de mașini, o scădere de 0,5%. Prin urmare, diferența dintre primul și al doilea loc în clasă s-a mărit la peste două milioane de unități.

Acest succes este mai presus de toate triumful unei viziuni care a fost adesea ridiculizată. Toyota a fost criticată pentru lentoarea și ezitarea sa în tranziția către vehicule complet electrice, dar cifrele justifică pe deplin această evoluție. Motorul creșterii este hibridul (non-plug-in), o tehnologie pe care Toyota a perfecționat-o încă de la apariția primului Prius, în 1997. Anul trecut, aceste vehicule reprezentau încă 42% din vânzările globale ale companiei.

În schimb, vehiculele pur electrice pe baterii reprezintă doar 1,9% din mixul total de produse al producătorului auto japonez. Astfel, inundând piața cu modele precum Corolla, Yaris și în special SUV-uri hibride, Toyota răspunde unei cereri semnificative pe care alții ar fi putut-o subestima grăbindu-se să adopte prea repede vehiculele electrice.

Privind o hartă a lumii, devine rapid clar că succesul a fost obținut de ambele părți ale Pacificului. Statele Unite și Japonia rămân cele două motoare principale ale companiei, absorbind împreună peste 40% din producția totală. Cea mai impresionantă creștere este în SUA. Acolo, hibridele nu mai sunt o nișă pentru ecologiști, ci au devenit standardul pentru vehiculul practic de familie. Exporturile din Japonia către porturile americane au crescut cu 14,2%, ajungând la aproximativ 615.000 de unități.

Adevărata surpriză vine însă din Asia. În China, piața a devenit o adevărată ghilotină pentru mărcile străine. Volkswagen suferă enorm, pierzând cotă de piață lună de lună în fața producătorilor locali. În acest context, performanța Toyota este mai mult decât remarcabilă, cu o ușoară creștere de 0,2%.

Poate părea nesemnificativ, dar este prima dată în patru ani când Toyota nu a pierdut teren pe cea mai mare piață din lume. Cu toate acestea, anul 2026 va fi, fără îndoială, mai dificil. Presiunea de a vinde mai multe vehicule electrice se va intensifica, chiar și numai pentru a respecta standardele de emisii din ce în ce mai stricte.

Cu mai puțin de 2% din vânzările sale fiind electrice, Toyota va trebui să își accelereze eforturile în acest segment, pentru a evita să rămână în urmă. În timp ce Volkswagen încearcă să se reorganizeze intern pentru a reduce costurile și a stopa pierderile, Toyota continuă să facă ceea ce face cel mai bine: să producă milioane de mașini pe care oamenii le cumpără fără să stea pe gânduri.