În ianuarie 2026, topul vânzărilor de vehicule electrice în Europa a fost redistribuit între Volkswagen, Tesla, Renault și câțiva concurenți neașteptați. În spatele unui lider care are deja o poziție solidă, apare un nou trio, care promite o luptă strânsă în 2026.

Peisajul vehiculelor electrice din Europa continuă să se schimbe rapid. După un 2025 în care Tesla și-a pierdut statutul de lider în favoarea Volkswagen, ianuarie 2026 confirmă că regulile jocului s-au schimbat, cu o nouă distribuție pe podium și decalajele care se reduc considerabil.

Cele mai recente cifre de la Dataforce, care acoperă 98% din piața auto din Uniunea Europeană, Marea Britanie și EFTA, arată că liderul își păstrează poziția, dar principalul său rival nu mai este compania americană la care toată lumea se gândea până de curând. Mai nou o marcă franceză a urcat în vârf, în timp ce Tesla a coborât în ​​clasament, ceea ce înseamnă că avem un început de an foarte diferit față de ceea ce mulți se așteptau.

În ianuarie 2026 Volkswagen a rămas în fruntea clasamentului european pentru vehicule 100% electrice, cu 17.230 de înmatriculări. Este o cifră în scădere cu 16% față de ianuarie 2025, dar constructorul german rămâne numărul unu pe continent.

Volkswagen continuă să se bazeze pe familia de modele ID: ID.3 conduce plutonul cu 5.417 de unități, urmat de ID.4 (4.829), ID.7 (4.663) și ID.Buzz (1.420), ceea ce îi permite să fie prezent în mai multe segmente simultan, de la mașini compacte la autoutilitare electrice.

Marea surpriză vine de la Renault, care a urcat cinci locuri, ajungând pe locul doi, cu 14.447 de mașini electrice înmatriculate în cursul lunii ianuarie, reprezentând o creștere de aproximativ 65% față de anul precedent. Vedeta a fost Renault 5 E-Tech: 7.149 de înmatriculări, față de 4.196 cu un an înainte, când era încă în faza de lansare. Scenic E-Tech a adăugat 3.317 unități vândute, Megane E-Tech are 1.652, iar recent lansatul Renault 4 E-Tech vine cu 2.245, oferind producătorului francez o prezență puternică în segmentul mașinilor electrice mici și mijlocii, foarte căutat de șoferii europeni.

În spatele acestui duo, Skoda a obținut una dintre cele mai semnificative creșteri – a urcat șase locuri, ajungând pe locul trei, cu 14.022 de vehicule electrice înmatriculate, o creștere de 91% față de ianuarie 2025, potrivit Dataforce.

La polul opus, Tesla a înregistrat cea mai abruptă scădere dintre jucătorii majori, coborând pe locul zece, cu 7.794 de înmatriculări, o scădere de 17% și o retrogradare cu șase locuri față de anul precedent. Înmatriculările Model 3 au scăzut vertiginos la 1.119, față de 3.410 cu un an înainte, în timp ce vânzările Model Y au crescut de la 5.802 la 6.601 unități, insuficient însă pentru a compensa declinul de la restul gamei.

Producătorul chinez BYD a urcat de pe locul 14 pe locul 8, cu 8.711 înmatriculări, aproape dublându-și vânzările de vehicule electrice într-un an, în ciuda unei taxe de 27%, impusă de Uniunea Europeană modelelor sale produse în China și exportate în Europa. Micul Dolphin Surf conduce plutonul BYD, cu 3.007 unități, devansând Sealion 7 (1.909) și Seal (1.310), impulsionat de reduceri semnificative pe piața europeană.

Ford a înregistrat cea mai puternică creștere procentuală din top 15: +102%, cu 7.102 mașini electrice, urcând șapte locuri, până pe 12. Marii producători tradiționali rămân bine reprezentați: BMW a înregistrat 11.428 de înmatriculări, Audi 9.954, Kia 9.407, Mercedes 9.312, Peugeot 8.105, Hyundai 7.140, Volvo 6.745, Citroën 6.579 și Opel 5.336. Această imagine ilustrează cât de competitivă a devenit piața mașinilor electrice din Europa și că, evident, bătălia este abia la început.