Cifrele pentru martie 2026, publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), arată o piață cu o creștere semnificativă, impulsionată de vehiculele electrice și hibride. Însă această tendință merită o examinare mai atentă, pentru că realitățile variază considerabil în funcție de țară și de producător.

Peste 1,16 milioane de automobile au fost înmatriculate în martie, în Uniunea Europeană, reprezentând o creștere de 12,5% față de anul precedent. Dacă analizăm întregul trimestru, creșterea scade la 4%, ceea ce este încă respectabil, dar sugerează o temperare a entuziasmului. Așadar, piața europeană nu s-a transformat brusc, ci a beneficiat pur și simplu de un martie dinamic, după un început de an mai lent.

Această revenire se datorează în mare măsură și sistemelor de propulsie alternativă. Vânzările de mașini 100% electrice au crescut cu 48,9% pe parcursul lunii, în timp ce hibridele non-plug-in au crescut cu 20,1%. Pentru întregul trimestru, hibridele convenționale au apărut ca alegerea dominantă pentru cumpărătorii europeni, captând 38,6% din cota de piață. Între timp, benzina și-a continuat declinul: de la 28,7% în primul trimestru al anului 2025, cota sa a scăzut la 22,6% un an mai târziu. Motorina, cu 7,7% din piață, și-a continuat retragerea lentă.

Dincolo de mediile europene, situațiile naționale au contraste mari. Franța și Italia au înregistrat ambele creșteri semnificative ale vânzărilor de vehicule electrice (50,4%, respectiv 65,7%), Italia recuperând parțial decalajul istoric în acest segment. Germania, cea mai mare economie a continentului, a înregistrat, de asemenea, o creștere (41,3%), ceea ce este semnificativ, având în vedere situația industrială dificilă a țării.

În schimb, Belgia și Olanda au înregistrat scăderi pe piața vehiculelor electrice, cu 2,3%, respectiv 23,3%. Aceste piețe, printre cele mai mature din Europa în acest segment, par să fi absorbit o mare parte din cererea anticipată. Aceasta reprezintă o formă de normalizare, fără îndoială, dar ilustrează fragilitatea anumitor piețe imediat ce condițiile (fiscale sau economice) se schimbă.

În rândul producătorilor, Volkswagen și-a confirmat poziția dominantă, cu 25,6% din piața europeană în martie, impulsionată în special de Skoda (+21,2%). Stellantis, pe locul al doilea, a crescut datorită Fiat și Opel. Renault, după un început de an dificil, și-a revenit abia în martie (3,9%).

Dacia a revenit și ea pe creștere după problemele de livrare legate de furtunile din Strâmtoarea Gibraltar. Acest lucru ne reamintește că lanțul de aprovizionare rămâne o variabilă imprevizibilă în acest sector.

Hyundai și Toyota completează top cinci, cu volume în creștere moderată, dar constantă. Și apoi mai este BYD. Producătorul chinez reprezintă încă doar 1,8% din înmatriculările din martie, chiar dacă vânzările sale s-au dublat într-un singur an. Deși spectaculoasă, pentru moment această creștere nu a perturbat echilibrul de putere.