Mașinile chinezești sunt din ce în ce mai răspândite pe șoselele europene, ceea ce, evident, nu este o veste bună pentru mărcile tradiționale. Concurența devine acerbă și, uneori, puțin nedreaptă, deoarece automobilele din China sunt semnificativ mai ieftine decât rivalele lor europene.

Totuși, lucrurile trebuie privite din mai multe perspective. Pe piața second-hand, de pildă, se constată că mașinile din China tind să se deprecieze mai mult decât altele, în special cele electrice și hibride.

Potrivit Deutsche Automobil Treuhand (DAT), o companie internațională specializată în colectarea, procesarea și furnizarea de date tehnice și comerciale pentru piața auto, valoarea reziduală a modelelor chinezești hibride plug-in și electrice a scăzut vertiginos. În aprilie, aceste vehicule își păstrau doar 47% din prețul de listă inițial. La începutul anului 2024, această rată era încă la 61%, așa cum explică Automotive News Europe.

Așadar, în doar doi ani, scăderea a ajuns la aproape 14 puncte, aproximativ dublu față de restul pieței vehiculelor electrice în aceeași perioadă. Bineînțeles, această scădere îi îngrijorează pe profesioniștii din industrie, mai ales că piața globală a mașinilor electrice trece deja printr-o perioadă dificilă. Însă declinul modelelor chinezești rămâne semnificativ mai pronunțat.

Aceste cifre nu descalifică mașinile chinezești ca produse. Mai multe modele sunt cu adevărat competitive, bine echipate și uneori chiar bine finisate. Problema este în altă parte: provine din percepția vehiculului de către cumpărători și cu atât mai mult de către dealeri și companii de leasing, care trebuie să anticipeze valoarea acestuia în doi sau trei ani.

În prezent producătorii din China se înmulțesc în Europa și vin cu modele care sunt adesea foarte similare. Iar această concurență internă pune o presiune semnificativă asupra prețurilor mașinilor second-hand. Martin Weiss, șeful departamentului de evaluare a vehiculelor la DAT, consideră că nu mai este suficientă doar calitatea produselor.

La rândul lui, Christian Schüssler, director de parteneriate strategice la Arval Germania, rezumă clar problema cu care se confruntă acești producători: „Diferența de valoare reziduală este fundamental o problemă de încredere.”

În același timp, scepticismul rămâne foarte ridicat în rândul șoferilor germani. Conform raportului DAT, aproape unul din doi germani consideră că mai multe mărci chinezești ar putea dispărea de pe piața europeană în următorii cinci ani.

Există, de asemenea, un fenomen cunoscut sub numele generic de „viteza Chinei” și se referă la ritmul în care producătorii chinezi își reînnoiesc liniile de produse și își dezvoltă tehnologiile. Ceea ce a fost odată un punct forte acum se poate întoarce împotriva lor. Un model lansat acum 18 luni poate părea deja depășit în comparație cu o versiune nouă, îmbunătățită. Acest ciclu de învechire accelerată este, de asemenea, descurajant pentru cumpărătorii de mașini second-hand.