Conform predicțiilor avansate de unii experți, prezența automobilelor chinezești pe piața europeană va căpăta consistență până în 2030.

Cei care urmăresc știrile auto sunt deja la curent cu această tendință. Majoritatea covârșitoare a acestor mașini provine de la mărci care în urmă cu doar cinci ani erau practic necunoscute, precum BYD, Xpeng, Omoda și Jaecoo, ca să nu mai vorbim de Zeekr, Geely și Denza.

Astfel, mașinile chinezești ocupă o cotă de piață din ce în ce mai semnificativă, în detrimentul mărcilor „tradiționale”. Și este puțin probabil ca această tendință să se oprească prea curând, după cum evidențiază publicația specializată Automotive News Europe.

Potrivit celui mai recent raport Global Automotive Outlook publicat de AlixPartners, mașinile chinezești ar putea reprezenta 16% din piața europeană până în 2030. Va fi un salt enorm, prin care producătorii chinezi vor concura direct cu marile grupuri europene, chiar pe teritoriul acestora.

Așadar, se prefigurează o aglomerare pe piața auto de pe Bătrânul Continent, în ciuda unui mediu deja extrem de competitiv și a unei piețe în care cererea rămâne limitată. Experții subliniază, în acest context, că această creștere previzionată în dreptul chinezilor nu se bazează pe o extindere a pieței europene.

Noile mărci vor câștiga teren în primul în detrimentul producătorilor consacrați. Europa este acum o destinație strategică pentru producătorii chinezi, în primul rând pentru că oferă condiții favorabile pentru dezvoltarea vehiculelor electrice.

Reglementările de mediu încurajează această tranziție, în timp ce rețeaua de stații de încărcare continuă să se extindă. Consumatorii europeni manifestă, de asemenea, un interes tot mai mare pentru modelele electrificate. Ceea creează un mediu deosebit de atractiv pentru noii jucători.

În același timp, această strategie este un efect al dificultăților întâmpinate pe piața din China, care trece printr-o perioadă mai dificilă. Acolo consumul încetinește, iar producătorii se confruntă cu o concurență deosebit de agresivă, care este victima unui război al prețurilor.

Drept urmare, vânzările de mașini sunt în general în scădere. AlixPartners prognozează o scădere de 10% a vânzărilor totale pe piața chineză față de anul precedent. Confruntate cu astfel de dificultăți, grupurile chineze își accelerează dezvoltarea internațională.

Astfel, vânzările mărcilor chineze în Europa au crescut cu 97% în luna mai, ajungând la 121.030 de unități. În aceeași perioadă, piața europeană a crescut cu doar 3,4%, cu un total de 1,13 milioane de înmatriculări. O evoluție a pieței care este în beneficiul producătorilor din China, a căror cotă de piață europeană a atins acum un record de 10,7%, potrivit Dataforce. Această creștere alimentează previziunile optimiste ale analiștilor pentru anii următori.