Un grup de cercetători de la Universitatea RWTH Aachen din Germania a efectuat un studiu aprofundat al bateriilor Tesla și BYD. Scopul lor a fost să înțeleagă designul și compoziția acestora, precum și să descopere orice potențiale diferențe în funcționarea lor. 

Ei au examinat două baterii, una de la Tesla și cealaltă de la BYD. Mai exact, au examinat bateria 4680, utilizată în vehicule precum Model Y și fabricată de Panasonic, și Blade Cell, care alimentează BYD Sealion 7, printre altele. Așadar, aceste baterii dotează modele similare care sunt concurente pe piață. 

Cercetătorii au concluzionat că cele două baterii oferă performanțe destul de similare. Totuși, asta nu înseamnă că sunt identice.

Diferența începe cu compoziția lor chimică. Bateria Tesla este compusă din nichel, cobalt și mangan (NCM), în timp ce cea a BYD folosește fosfat de litiu-fier (LFP). Aceste tipuri de baterie sunt, de fapt, foarte comune pe piață.

Cercetătorii au identificat, de asemenea, diferențe semnificative în designul bateriilor. Bateria Tesla 4680 este echipată cu un sistem avansat de răcire, pentru a-i optimiza performanța, dar acest aspect ar putea reprezenta o problemă în timpul încărcării.

Spre deosebire de bateria utilizată de producătorul american, cea de pe BYD generează jumătate din cantitatea de căldură.

De asemenea, structura internă a bateriilor diferă și ea. Tesla folosește sudarea cu laser pentru a-și asambla electrozii, în timp ce BYD folosește o metodă de stivuire.

Acest gen de studii inedite evidențiază strategiile și progresele celor doi producători de vehicule electrice. Întrucât Europa intenționează să elimine treptat motoarele termice, în decurs de un deceniu, este crucial să se continue dezvoltarea acestor tehnologii.

Producătorii și furnizorii lucrează deja la următoarea generație de baterii. De exemplu, gigantul chinez CATL dezvoltă bateria sodiu-ion, iar progresul este așteptat să continue în următorii ani.