Au apus vremurile când producătorii chinezi se mulțumeau să copieze modele occidentale! BYD vizează acum piața premium europeană, prin înființarea propriului centru de design, în inima Italiei.

Poate că brandul Denza nu este încă foarte cunoscut, dar lucrurile se vor schimba, cu siguranță, nu peste mult timp. Acesta este unul dintre atuurile BYD pentru a se impune pe piața europeană.

Creată inițial în parteneriat cu Mercedes-Benz, această marcă evoluează acum pe cont propriu și vizează direct clienții Audi, BMW și Porsche. Pentru a atrage această clientelă, Denza se bazează pe Wolfgang Egger, fost șef de design la Audi și creierul din spatele Alfa Romeo 8C Competizione. De asemenea, și-a înființat propriul studio de design la Milano, cu o echipă formată din peste 1.200 de persoane, pentru a satisface mai bine gusturile clientelei europene.

Decizia de a se înființa acest studio în Lombardia nu este o coincidență. Wolfgang Egger, actualmente designer-șef la BYD, știe perfect că pentru a convinge un pasionat de Mercedes-Benz Clasa S sau Porsche Panamera, specificațiile tehnice nu sunt suficiente. Textura, substanța și senzația la atingere sunt esențiale. Acest centru de design cu sediul la Milano va fi mai mult decât un simplu studio; va fi un laborator conceput pentru a crea legături directe cu marile case de modă, cele care dictează tendințele globale.

Pentru a oferi o experiență demnă de carosierii de altădată, Denza a conceput un spațiu care funcționează ca un butic de personalizare la comandă, similar cu ceea ce oferă mărci precum Bentley sau Aston Martin. Clienții vor putea atinge tapițeria din piele, vor observa reflexiile bambusului reciclat sau ale mătăsii mate și își vor configura vehiculul într-o atmosferă de lux.

Industria auto chineză a suferit mult timp din cauza interioarelor puțin prea extravagante. Prin parteneriatul cu furnizori italieni de top, BYD încearcă să elimine acest neajuns și să creeze interioare capabile să concureze cu cele mai bune exemple venite din Germania.

Nu doar stilul este promițător, ci și aspectele mecanice. Denza Z9GT, vârful de lance al acestei ofensive, este orice altceva decât o simplă berlină de familie. Se mândrește cu 1.140 CP datorită celor trei motoare electrice și, în ciuda lungimii de 5,2 metri, rămâne surprinzător de agil datorită direcției independente a roților spate, care îi reduce raza de bracaj și îi permite chiar să se deplaseze pe laterală, prin cele mai înguste spații. Sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat în doar trei secunde, totul gestionat de o platformă care integrează bateriile direct în structura șasiului, pentru o rigiditate optimă.

În timp ce BYD inundă Europa cu vehicule electrice accesibile, Denza adoptă abordarea complet opusă. În China, Z9GT se vinde cu puțin sub 40.000 de dolari. Însă prețul pentru Europa va fi cu totul altul. La circa 130.000 de euro, este departe de a fi un model ieftin.

Diferența de preț este justificată de faptul că Denza respinge ideea de low-cost. Se consideră că, pentru a atrage clienți precum Porsche, de exemplu, trebuie să ofere aproximativ aceleași prețuri. Este o alegere destul de riscantă, deoarece a cere unui client să cheltuiască o sumă atât de mare pe o marcă relativ necunoscută este probabil dificil.

Doar timpul ne va spune dacă această poziționare pe piață pentru Denza este corectă. Până atunci, gama se va extinde în curând cu Denza Z, o sportivă complet electrică mai scumpă, și Bao 5, despre care am relatat recent AICI, un SUV care atacă direct Land Rover Defender.